中国汽车行业蓬勃发展，新能源车产能位居全球第一，但芯片自给率却不足10%，存在结构性短缺问题。工信部电子五所元器件与材料研究院高级副院长罗道军建议，汽车芯片企业应向高端发展，避免陷入低端竞争，并强调中国汽车行业拥有巨大潜力，芯片需求持续增长，为企业提供了发展机遇。
🤔 中国汽车行业高速发展，新能源车产能位居全球第一，但芯片自给率却不足10%，存在结构性短缺问题。
💡 罗道军建议汽车芯片企业应向高端发展，避免陷入低端竞争，因为低端芯片产业竞争激烈，利润空间有限。
📈 中国汽车行业拥有巨大潜力，芯片需求持续增长，为芯片企业提供了发展机遇。同时，国际环境和车企竞争加剧，也为芯片企业创造了新的挑战。
🚀 工信部发布了《2024 年汽车标准化工作要点》，明确了加大智能网联汽车标准研制力度、强化汽车芯片标准供给等重要工作目标，为汽车芯片行业发展提供了政策支持。
💪 罗道军表示，中国拥有强大的创新能力，只要国人会做的事情，就很快会解决，未来中国汽车芯片行业将取得突破性进展。
IT之家 7 月 13 日消息，据睿见 Economy 报道，7 月 11 日-13 日在上海举行的 2024 中国汽车论坛期间，工信部电子五所元器件与材料研究院高级副院长罗道军作主题演讲。
罗道军表示，中国拥有最大的新能源车产能，（芯片）用量也是越来越多。但是芯片的自给率目前不到 10%，是结构性的短缺。他建议，做汽车相关芯片的企业尽量往高端走，因为低端芯片产业已经开始“卷得不行”。“我们有一句俗语叫只要国人会做的事情，就很快会解决，所以必须要不断地创新。”
罗道军强调，中国现在的产业里面两个亮点，一个新能源，一个汽车。“如今国际环境越来越差，车企的内卷也越来越厉害。所以对芯片来讲，车是一个好的行业，应用也越来越多。结构性矛盾也给我们创造了很好的机会。”
据IT之家此前报道，工信部 6 月发布了《2024 年汽车标准化工作要点》，提到要加大智能网联汽车标准研制力度、强化汽车芯片标准供给、升级汽车安全标准、夯实汽车电子标准等重要工作。
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