谁也挡不住，贾跃亭疯狂的脚步。
投资家网获悉，近日大洋彼岸传来惊动全球的炸裂消息，那个跑路美国“永远下周回国”的中国最大忽悠贾跃亭又融资了，再次震碎人类造车史“三观”。根据外媒报道，FF（法拉第未来）已签订约1.05亿美元（约7.5亿元人民币）融资协议。算上2025年的几笔融资，FF成立十一年斩获超50亿美元融资，美国及全球资本正“义无反顾”地为贾跃亭梦想窒息。
一
全球商业史上演着“百年难得一见”的魔幻时刻。
中国网友“公认”的最大忽悠贾跃亭，在缺乏新能源造车沃土的美国，凭借一己之力扭转了造车危局。贾跃亭的“传奇”人生，恐怕爆火的抖音小短剧也编不出来，任何人类可行性的逻辑在他身上显得苍白无力，但贾跃亭就是这么魔幻，关键，他的梦想“总有人买单”。
这一次，贾跃亭的造车事业“似乎走向了正轨”，FF的新一轮1.05亿美元融资并非空穴来风。2025年6月底，直播诉苦半年的贾跃亭突然向全球宣布了FF的最新进展，他推出了一款名叫“FX Super One（下称FX）”的新车，发布了围绕FX打造的具身智能“6x4技术架构”。
贾跃亭格外兴奋，他在美国拉斯维加斯地区新找到一家独立车商并签署了100台FX的定金协议。FX是FF旗下品牌推出的首款“AI-MPV”车型。搭载激光雷达和高阶智能驾驶系统，号称实现了L4级自动驾驶能力。贾跃亭表示，“FX的To B付费预订单总量已超4100台。”
毫无疑问，美国造车的贾跃亭又有新故事了，由卖车给全球个人消费者转向企业或个体户消费者，一定程度规避了全球新能源市场的激烈竞争，给资本画出了一张“新饼”。不单要扩充企业级客户，FF计划7月23日在美国华盛顿特区国会山俱乐部举行汽车产业交流会。
这场交流会是干什么的呢？贾跃亭要和美国议员、官员探讨新能源行业在美国及全球的发展问题，涉及汽车关税、补贴等。贾跃亭想“帮助美国盘活本土新能源汽车产业链。”简单来说，贾跃亭已经不想忽悠老百姓了，他把忽悠玩出了高阶段位，要搞定美国企业和官员。
也是因为这个变化，使FF在全球资本面前发光。当然，这跟贾跃亭的“前瞻性眼光”有关。他忽悠了全球资本十年发现，To C的故事确实不好讲了。根据时下最火爆AI大模型DeepSeek分析，“全球新能源To C市场呈现高度竞争态势，形成了头部集中与尾部淘汰并行格局。”
头部集中即全球新能源市场由“双雄”主导。比亚迪与特斯拉合计拥有全球超35%的新能源市占率。中国商业成熟的头部车企在东南亚、中东等地区拥有超50%市占率。除了头部占据主导，尾部厮杀同样激烈。2024年，新能源汽车渗透率突破41.9%，二三线品牌为争夺剩余份额展开价格战，加速行业洗牌。这样的背景下，FF很难有把To C故事讲完美的机会。
所以，贾跃亭灵机一动，由To C跳去To B，避开了竞争对手，燃起了资本赚钱的希望。
二
“一个造车故事讲出多个版本，反复收割。”放眼全球恐怕也只有贾跃亭能做到了。
作为新能源较早的造车新势力之一，贾跃亭靠着FF的“原创神车”忽悠了全球资本十年，这十年间，贾跃亭用一张PPT和三寸不烂之舌搞来了几十亿美元，还把FF搞到了美股。尽管，他在To C市场就交付了11台车，召回了11台车，11台车又被质疑是假数据。却依旧没有影响他在美国混得风生水起。2024年，贾跃亭还蹭上一波“中美汽车桥梁”的热度。
他把自己搞成全球新能源“网红”顺势拉了一波FF股价，俘获了中美两地大批“信徒”。手握“信徒”，贾跃亭开启了直播模式，把流量抓在手心。他向外界敞开心扉倾诉“原创造车”的艰辛，看得网友快哭了，实际上，贾跃亭是想稳住To C业务进来的资本和支持者。
其目的是给“新饼”铺路。这个“新饼”便是FX。话说，贾跃亭挺有想象力，他给FX的To B群体描绘出了四类用户画像，合作伙伴、租车公司、直播电商MCN机构、房产经纪公司。
合作伙伴是贾跃亭造车事业的“接盘侠”。它们给FF、FX提供核心零部件、软件，能不能回本是问号，现在又得给FX的“AI-MPV”买单。FX觉得，租车公司对“AI-MPV”兴趣非常大，有这么一台兼具L4级自动驾驶能力的车，美国租车公司的业绩会得到史无前例的提升。
其实，这里最有意思的是，直播电商MCN机构和房产经纪公司。按着FX设想，“AI-MPV”会给直播电商MCN机构带来流量。它们在短视频平台可以向中国的抖音创作者学习。“用流量赚钱”。至于房产经纪公司，楼市不景气，房产经纪公司可以搞出“车和家”生态。
这番设想，美国企业、个体户挺认可。它们纷纷抢购“AI-MPV”，给产能本就扑朔迷离的FX送来超4100台付费订单。4100台车比着国内头部新能源车企的新车首轮销量一点不算多，国内头部车企拿出一家都吊打FX，但搞出“AI-MPV”目的是为了画出一个“To B新饼”。
全球资本听进去了，进而成就了FF一笔1.05亿美元融资。该消息出来时，率先炸锅的是中国互联网平台。中国网友彻底懵了，国内VC/PE、产业资本的投资人也感到吃惊。新能源汽车的To B市场并不好做，To B销售需面对企业多层级决策链，涉及技术方案评审、预算审批等环节，难度远超To C市场。卖一台车给个人消费者易，给企业难，能把这个业务支棱起来的是头部车企里的少数，此外，To B账期也长，绝非FF这类长期亏钱车企能玩转的。
国内VC/PE、产业资本很少投To B新能源车企，投资人看都不看的方向，竟然被贾跃亭在美国盘活了。更绝的是，贾跃亭不仅做To B，还要To G，拿下美国当局，“FF要做美国新能源制定规则与标准的车企”，“帮助美国盘活本土新能源汽车产业链，搭建中美汽车桥梁。”
“中美汽车桥梁”是贾跃亭在2024年提出的规划，他想改变美国新能源闭塞的面貌。
三
这张2024年画出的“饼”使FF在2025年上半年拿到了几笔融资。
长久以来，美国对新能源行业的看法一直存在分歧。背后夹杂着两股资本势力。一股是，代表美国传统势力的老牌财团，它们掌控着全球庞大的石油流通，专门跟新能源大趋势唱反调。一股是，美国新兴势力，看好科技创新及全球风口趋势的演变，认同新能源是能源未来。
两股势力相互角逐，给特斯拉创造了来中国建厂的机遇。贾跃亭梦想很窒息，他想凭借网红流量的特殊优势，渐渐改变美国对新能源行业的态度。当年，特斯拉来中国发挥“鲶鱼效应”间接拉动了新能源产业链革新，贾跃亭反向操作，用中国产业链革新美国新能源。
革新美国新能源的第一步是先盘活美国本土产业链，他想拉着美国议员、官员共同盘活。如果美国当局加入了FF的计划，就“一箭双雕”了。一是，FF的融资造梦之路会变得愈发通畅；二是，贾跃亭给前面投进来的资本找到“接盘侠”，资本估计也不会逼着他造车了。
把梦想留给美国当局、企业客户。一旦成功就是“梦想闭环”。前些日子，有娱乐媒体报道，贾跃亭前妻甘薇带着孩子远赴美国给前夫送桃酥，一家人其乐融融。贾跃亭在美国的日子也算逍遥。乐视暴雷，他跑路美国本来背负了约30亿美元债务，他却玩出了许家印没来得及玩出来的套路，申请个人破产重组前跟妻子离婚，用FF股权加美股上市化解了债权。
找贾跃亭讨债的债主成了FF的股东，贾跃亭则利用美国法律漏洞高枕无忧，他曾表示，“美国法律体系下没任何债务”。美国没债务的贾跃亭中国仍有债务，截至2025年上半年，贾跃亭在中国境内的剩余债务约140亿元。乐视暴雷时，贾跃亭在中国境内的被执行总金额约340亿元，包括个人担保债务与乐视关联债务，十年间，跑路的贾跃亭悄悄还了百亿元。
FF没造血，他如何还钱？大概率是用美国及全球资本补债务窟窿，而他造车十多年通过画大饼弄来超50亿美元融资，把资本股东套在了跑路债务上。当前，贾跃亭的主要压力是如何帮资本解套。如何解套？用To B、To G的“饼”把美国企业、当局也套进来，一起窒息。
就在刚刚，美国当局可能意识到自己会变“接盘侠”发出“韦尔斯通知”，“指控贾跃亭违反了联邦证券法中的多项反欺诈条款”。不过，“韦尔斯通知”是SEC（美国证券交易委员会）对在美上市公司进行民事诉讼前发出的非正式提醒，接到通知的上市公司可以在收到正式诉讼前跟SEC进行沟通和协商。相信，这些问题对贾跃亭来说是小事，他总能转危为安。
本文来自微信公众号“投资家”，作者：老高，36氪经授权发布。
