印度航空171号航班的驾驶舱语音记录显示，在飞机起飞后不久，副驾驶曾询问为何关闭飞机的燃油供应开关。初步调查报告指出，两个燃油开关被切换至关闭位置，导致飞机在起飞32秒后坠毁，造成260人遇难。尽管有对话揭示了驾驶舱内可能存在的人为因素，但调查仍在进行中，尚未得出最终结论。调查人员正试图查明开关被关闭的原因，包括系统故障或人为操作。该事件的最终报告将包含详细的根本原因分析和建议。

✈️ 驾驶舱语音记录揭示了印度航空171号航班坠机前的重要对话，副驾驶询问了燃油供应开关被关闭的原因。这一细节首次指明了在关键时刻提出疑问的飞行员身份。

💥 初步调查报告显示，两个燃油开关在飞机起飞后被切换至关闭状态，导致飞机在起飞32秒后失去动力并坠毁，造成了严重的伤亡事故。

❓ 调查人员正积极调查燃油开关被关闭的原因，重点排查飞机系统是否存在故障，以及是否存在人为操作（无论是故意还是无意）的可能性。

🔒 燃油开关的设计具有防误操作的特点，包括蘑菇状外形、金属防护和弹簧锁定机制，这使得调查人员需要更深入地探究开关被触发的具体过程。

⏳ 航空事故调查局（AAIB）提醒公众不要过早下结论，强调调查仍在进行中，最终报告将提供全面的根本原因分析和相关建议。

知情人士透露，印度航空171号航班的驾驶舱语音记录显示，事发时年轻的副驾驶曾询问经验更丰富的同事为何关闭了飞机的燃油供应开关。不具名消息人士提供的信息首次揭示了驾驶舱内提出疑问的飞行员身份。上周，印度的航空事故调查局（AAIB）在6月12日空难事故初步调查报告中首次提到这段对话，但未指明对话者身份。

报告显示，驾驶舱内两个燃油开关被切换至关闭位置，导致这架波音787梦想飞机失去上升动力并在起飞32秒后坠毁。根据AAIB从驾驶舱语音记录中提取的数据，另一名飞行员否认关闭开关。

航空专家此前猜测，对燃油开关状态提出质疑的是副驾驶Clive Kunder，而他的发问对象是机长Sumeet Sabharwal，因为Kunder当时是操纵飞机的飞行员，需要一只手控制驾驶仪表盘引导该宽体机升空，另一只手操纵调节飞行速度。

6月12日，印度航空AI171航班在艾哈迈达巴德坠毁现场。

初步调查显示，燃油控制开关是在飞机起飞后立即被关闭的。虽然约10秒后被重新打开，但为时已晚，未能阻止6月12日发生的坠机事故，该事件造成机上及地面总计260人遇难。

调查人员试图查明这两个开关是如何以及为何被关闭的，调查方向包括飞机系统是否故障，或是否存在人为行为——无论是故意还是无意。

这两个开关位于驾驶舱两个座椅之间中央控制台的下部，靠近推力杆。它们的设计旨在防止误操作：开关外形类似蘑菇，两侧设有金属防护，开关本身还带有弹簧锁定机制，必须上提才能变换位置。一旦被拨动，开关底部的卡扣会将其固定。

尽管这些新细节为起飞至坠毁32秒间驾驶舱内的混乱情形提供了新的视角，但调查人员尚未得出任何确定结论。

AAIB周四在一份声明中提醒外界不要过早下结论，称最终报告将包括根本原因分析和相关建议。

该机构表示，“现阶段下任何明确结论为时尚早，AAIB的调查仍未完成。”