36kr 07月17日 16:46
卖石油发财的挪威,正亲手“杀死”燃油车
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挪威在推动电动汽车发展方面取得了显著成就,新车销售中电动汽车占比已高达88.9%,并有望在2025年实现燃油车停售目标。尽管挪威是重要的石油出口国,且气候寒冷,但政府通过大幅税收减免和补贴政策,极大地提高了电动汽车的竞争力。同时,挪威大力建设充电基础设施,主要道路每50公里即设快速充电站,有效缓解了里程焦虑。国民环保意识的提升也为电动汽车的普及提供了社会基础。中国车企凭借其技术和产品优势,已在挪威市场占据一席之地,并将其视为进入欧洲高端新能源市场的跳板。

🚗 挪威电动汽车普及率惊人,新车销售中电动汽车占比已达88.9%,远超许多国家,并计划于2025年停售燃油车,显示了其在汽车能源转型上的坚定决心和领先地位。

💰 为加速电动汽车普及,挪威政府采取了极具吸引力的财政激励措施,包括25%的增值税豁免、免除车辆注册税、免费停车及降低通行费用等,使得电动汽车的购车成本远低于燃油车。

⚡️ 尽管挪威冬季严寒,但通过完善的充电基础设施建设,如主要道路每50公里设快速充电站,以及高达66%的电动车主拥有居家充电条件,有效解决了电动汽车的续航和充电便利性问题。

🌍 挪威作为全球首个禁售燃油车的国家,为其他国家提供了重要的实践经验和市场标杆。中国车企积极布局挪威市场,不仅是产品竞争力的证明,更是叩开欧洲高端新能源市场大门的关键一步,已有多家中国品牌进入并取得一定市场份额。

💡 挪威市场的成功并非偶然,它结合了政府的强力政策引导、完善的基础设施建设、科技进步带来的产品力提升以及国民环保意识的觉醒,共同推动了燃油车的加速退出和电动汽车的全面普及。

燃油车,正在挪威“非正常死亡”。

挪威公路联合会今年1月发布的数据显示,2024年挪威销售新车中电动汽车占比达88.9%。

今年6月,挪威新车销售中,97%都是电动汽车,再创历史最高纪录。

零排放汽车将占挪威新车销量

另一组数据显示,2024年底,挪威道路上电动车的保有量,已占到汽车保有量的28.6%。

28.6%,别觉得这个数字不高。

我国新能源汽车狂飙突进这么多年,纯电动汽车保有量占所有汽车的比重,也只达到了区区的6.26%。

如此对比,才知道挪威的含金量。

2016年,挪威决定在2025年停售燃油车。

谁能想到,挪威真能实现这一目标?

要知道,挪威是世界上重要的石油和天然气出口国。

2024年,挪威油气总产量达到2.4亿标准立方米原油当量,刷新自2009年以来的纪录,而其中绝大部分用于出口。

油气出口是挪威经济的支柱产业,占对外出口总值的一半左右,占国内生产总值的20%以上。

靠石油赚钱的挪威,竟然要禁售燃油车,岂不是“自断财路”?

此外,挪威位于欧洲北部,三分之一的国土位于北极圈内。

冬季严寒漫长,12月至次年2月平均气温低至-10至-20℃,极端低温可达-40℃。

挪威风光

常识告诉我们,寒冷天气,会导致电动车能耗增加、续航减少、充电效率降低。

在挪威寒冷的气候下,电动车会不会“水土不服”?

更为重要的是,2016年,纯电动汽车的产销量尚处于“爆发的前夜”。

以中国市场为例,当年纯电动汽车销量为40.9万辆,仅占汽车总销量的1.4%。

燃油车依然是主流,电动车是否代表“正确的方向”?

面对这些疑问,挪威依然坚定的选择淘汰燃油车,拥抱电动车。

态度足够坚定,挪威采取的方式也很激进。

简单来说,就是区别对待。

对待电动车,挪威政府拿出了最慷慨的扶持政策。

在挪威购买电动车,可以享受25%增值税豁免、免缴车辆注册税、免费停车以及降低通行费用等多重优惠。

同样售价70万挪威克朗,燃油车落地价高达100万挪威克朗,电动车仅需要77.5万挪威克朗。

再加上用车成本和维护成本更低,大大增加了电动车的竞争力。

从这个角度看,燃油车确实是被挪威政府“杀死”的。

便宜归便宜,电车买来是用的,挪威又是如何解决里程焦虑的?

挪威不算大,国土面积约38.5万平方公里,大致相当于我国的云南省。

挪威地图

挪威的人口,又主要分布在奥斯陆、特隆赫姆和卑尔根几个大城市。

小地方,有小地方的好处。

在挪威,开电车,市内通勤完全够用,即便是跨城市跑长途,也不用太焦虑。

挪威在充电设施建设上,也下足了功夫。

挪威66%的电动汽车持有人,有条件在家里充电。

此外,截至2024年7月,挪威建有3500个公共充电站,提供超过25000个充电点。

挪威的充电站

从分布上看,挪威的主要道路上,每50公里就有一个快速充电站。

这让电动车在跑长途时,能够方便充电、快速补能。

电动车也确实争气,续航越来越长,大大缓解了里程焦虑。

还需要特别说明的是,挪威国民的环保意识很强。

随着电动车的使用成本降低、便利度提高,挪威民众自然越来越愿意选择电动车。

从行业的角度看,挪威的汽车市场,不大,竞争却颇为激烈。

根据挪威道路交通信息委员会的数据,2024年挪威新车销量只有12.8万辆,不到中国市场的1%。

这么小的市场,却挤进了160多款电动车型。

销量最高的特斯拉,在挪威也只卖了近2.5万辆,只占其全球总销量的1.4%。

挪威2024年畅销车型

挪威市场,中国车企还有必要进入吗?

当然有必要。

从宏观政策看,挪威对中国车企持开放态度。

挪威不是欧盟成员国,在美国与欧盟对中国进口电动汽车加征高额关税后,挪威没有紧随其后。

挪威本土也不生产汽车,所有的汽车品牌都被一视同仁。

开放的挪威市场,当然不容错过。

从市场特点看,挪威气候寒冷,恰恰方便中国车企验证新技术和新车型。

更为重要的是,挪威是全球首个停售燃油车的国家,是新能源汽车的标杆市场。

中国车企打入并站稳挪威市场,具有里程碑式的战略意义。

这不仅是产品竞争力的直接证明,更是打开欧洲乃至全球高端新能源市场的重要跳板。

以蔚来为例,蔚来2021年首次出海,便将第一站选在挪威。

同年9月,蔚来在挪威交付首款车型ES8,海外首个NIO House开业,同步启动了换电站建设。

次年,蔚来全面进入瑞典、德国、荷兰、丹麦等欧洲四国市场。

截至目前,蔚来已在挪威、德国、丹麦、瑞典、荷兰欧洲五国累计布局50座换电站、19座充电站,接入三方桩超过60万根。

坐落于挪威奥斯陆商业、文化中心卡尔·约翰斯大道33号的蔚来中心

事实上,中国车企已经成为挪威市场不容忽视的力量。

目前,蔚来、名爵、比亚迪、极星、小鹏、上汽大通、赛力斯、江淮、岚图、路特斯、红旗和沃尔沃等数十个电动车车企,已经进入挪威市场。

2024年,中国品牌电动汽车占挪威新车销量的8.8%,较2021年增长了4.7个百分点。

中国车企,向挪威进发!

本文来自微信公众号 “正解局”(ID:zhengjieclub),作者:正解局,36氪经授权发布。

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