财联社7月17日讯（记者 张屹鹏）在进入“建设大年”、首次与“新能源下乡”协同后，“车路云一体化”这一面向更高级别自动驾驶的全局性和协调性技术解决方案正持续推进中。
7月16日，《重庆市智能网联新能源汽车产业链“渝链智擎”行动计划（2025—2027）》公开征求意见。其中提到，推动“车路云一体化”建设，制定《重庆市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作方案》，构建全域覆盖、技术多元、标准统一、服务可靠的路侧基础设施体系。根据规划，到2027年，累计建成感知路口600个，覆盖城区道路与高速公路里程2500公里，通过OTA升级实现具备协同预警功能的各类型在用车辆超过20000辆。
同日，常州市公共资源交易平台发布“智能网联汽车车路云一体化测试基地3标段”交易变更公告。该项目建设地点为溧阳市上黄镇前浒庄村南侧，合同估算价9950.0万元，计划于2025年07月31日开工。“中原工学院车路云一体化云控制系统路侧设备建设项目竞争性磋商公告”亦出现在中原工学院采购与招标信息网。信息显示，这一位于河南省郑州市的中原工学院项目预算金额为912000.00元。
此前一周，全国公共资源交易平台发布一则海南省级智能网联汽车“车路云一体化”应用试点项目勘察及初步设计编制服务招标公告，该项目出资比例为政府投资58.00%、其他42.00%。“招标人为海南省云翼数字交通有限公司，项目已具备招标条件，现对该项目的勘察设计进行公开招标。”
据财联社记者不完全统计，7月十余地先后发布“车路云一体化”项目新进展，除前述四地外，还包括贵州、杭州、常州市、南京、湛江、济南、长春等。
各地持续推进试点落地的同时，企业端也在不遗余力的加速布局相关项目。
东风汽车研发总院表示，东风汽车联合各方力量共同推进的“荣乌高速车路双向赋能项目”已取得新进展——荣乌高速打通运营平台与车企TSP云平台、车载终端设备的通信链路，完成了“施工占道提醒”、“动态限速提醒”、“重大灾害提醒”、“匝道汇入预警”及“一键救援”五大核心场景的示范验证。
“当前单车智能存在固有技术瓶颈和性能局限，已成为威胁自动驾驶技术规模化健康发展的风险因素。”中国工程院院士、清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任李克强在“车路云一体化试点示范”中外多车企协同开发行动会议上直言，“单车智能—车云协同—车路云一体化”是智能网联汽车行业发展的必然趋势，希望可以通过多车企协同开发行动，统一车路云一体化技术架构和标准要求，加速推进产业技术落地。
