特斯拉Cybertruck的销量在2025年第二季度遭遇大幅下滑，交付量较上年同期下降超过一半。虽然Cybertruck在发布前就收到了大量预订，但实际销量转化率远低于行业平均水平。此外，电池组升级计划的取消、生产线调整以及库存积压等问题，都预示着这款电动皮卡面临严峻的挑战。美国电动汽车税收抵免政策的变化也可能进一步影响其市场表现，Cybertruck的未来发展充满不确定性。

📉 销量大幅下滑：2025年第二季度Cybertruck的交付量为4306辆，与2024年同期的8755辆相比下降了50.8%，低于预期。

🤔 预订转化率低：尽管Cybertruck在上市前就收到了超过100万份预订，但实际销量转化率仅为5%，远低于汽车行业2%到16%的平均水平。

🚫 生产问题与调整：由于销量放缓，Cybertruck的生产在12月曾短暂暂停。工人被从Cybertruck生产线调离，转而生产Model Y车型。

🔋 电池组升级取消：原计划将双电机Cybertruck的续航里程提升至445英里以上的1.6万美元附加电池组被取消，原因可能是需求不足。

📉 折旧率高：特斯拉最近开始接受的以旧换新服务显示，一年行驶6000英里后的Cybertruck折旧率高达34%。

特斯拉的 Cybertruck 并未像一些人期待的那样，成为赛博朋克 2077 时代的开端。最新的电动汽车销售数据显示，2025 年第二季度 Cybertruck 的交付量较上年同期下降了一半以上。

根据凯利蓝皮书的最新数据，特斯拉在 2025 年第二季度仅售出 4306 辆 Cybertrucks，与 2024 年同期的 8755 辆相比下降了 50.8%。

第二季度的数据甚至低于之前对该季度的估计，当时 Cybertruck 的销量在 5000 至 6000 辆之间。

2023 年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克告诉投资者，他预计到 2025 年公司将生产约 25 万辆 Cybertrucks，就目前情况而言，该公司将无法实现这一目标。

今年 Cybertruck 的表现并不好。今年 5 月，原本计划将双电机 Cybertruck 的续航里程提升至 445 英里以上的 1.6 万美元附加电池组被取消。特斯拉从未透露做出这一决定的原因，但很可能是因为需求不足。

据估计，自14个多月前开始交付客户以来，特斯拉已售出46096辆CyberTruck。考虑到马斯克此前表示，这款卡车在上市前就已获得超过100万份预订，这一数字相差悬殊。《连线》杂志报道称，汽车行业的目标是预订转化率在2%到16%左右，而特斯拉5%的转化率接近行业最低水平。

有报道称，由于担心销量放缓，Cybertruck 的生产在 12 月曾短暂暂停。一个月后，另一份类似的报道称，工人被从 Cybertruck 生产线调离，转而生产 Model Y 车型。

5月份，特斯拉（以及买家）迎来了更多坏消息。据报道，未售出的Cybertruck库存急剧增加，而特斯拉最近开始接受的以旧换新服务显示，一年行驶6000英里（约9600公里）后的折旧率高达34%。

专注于美国的 Cybertruck 的未来也不容乐观。尽管全球电动汽车销量持续攀升，但美国正面临一波订单延迟和取消的现象，这主要是由于今年 9 月 7，500 美元的联邦电动汽车税收抵免政策终止。