武汉地铁12号线的长江隧道工程顺利贯通，标志着国内最长地铁环线的建设取得重大进展。该隧道全长约4011米，穿越长江江面，地质条件复杂，施工难度大。项目团队克服了诸多技术难题，如刀盘结泥饼、刀具磨损等问题，通过技术创新和优化方案，确保了隧道的安全平稳掘进。该工程在技术突破和成果转化方面取得了显著成绩，获得多项国家专利和奖项。地铁12号线的建成将缩短区域通行时间，缓解中心城区客流压力，对完善武汉综合交通体系具有重要意义。

🚇丹科区间越江隧道是武汉地铁12号线的重点控制性工程，全长约4011米，采用单洞双线设计，由开挖直径达12.55米的“江城卓越号”盾构机施工。

🌊该隧道需穿越约2160米宽的长江江面，最大埋深45.5米，地质条件复杂，施工中面临刀盘结泥饼、刀具磨损等世界级难题。

💡项目部依托盾构大数据监控和BIM数据平台，通过自动化监测技术、优化刀具选型、增加耐磨材料等措施，实现了对掘进参数的动态精准调整和“精准换刀”，确保了隧道安全平稳掘进。

🏆该工程在核心技术突破与成果转化方面成绩斐然，已授权国家专利21项，并获得多项重要奖项。

🚄武汉地铁12号线是武汉首条也是目前国内最长的地铁环线，全长59.9公里，建成后将缩短区域通行时间，有效疏解中心城区客流压力。

快科技7月17日消息，据媒体报道，武汉轨道交通建设迎来重大节点。随着“江城卓越号”盾构机成功抵达接收工作井，由中国铁建投资集团参与投资建设管理、中铁十四局承建的武汉轨道交通12号线丹水池站—科普公园站区间越江隧道宣告贯通。这标志着国内最长地铁环线——武汉地铁12号线的长江隧道工程顺利实现“洞通”。

作为全线重点控制性工程，丹科区间越江隧道长约4011米，采用单洞双线设计，由开挖直径达12.55米的“江城卓越号”盾构机担纲掘进重任。

该隧道需穿越约2160米宽的长江江面，最大埋深45.5米，地质条件异常复杂。施工中，“江城卓越号”先后成功穿越武九管廊、武昌及汉口大堤、长江主航道、合武高铁等重大风险源，挑战重重。

面对长江江底强风化泥岩地层易导致刀盘结泥饼、渣土滞排，以及“铁板砂”地层引发的刀具严重磨损、频繁换刀等世界级难题，项目部依托盾构大数据监控和BIM数据平台，持续优化技术方案。

通过应用自动化监测技术、优化刀具选型、增加耐磨材料，并在刀盘、刀具上安装旋转监测元器件，实现了对掘进参数的动态精准调整和“精准换刀”，为隧道安全平稳掘进提供了坚实保障。

该工程在核心技术突破与成果转化方面成绩斐然，已授权国家专利21项，并斩获国家级发明创业创新奖、“天工杯”数字交通及智能建造技术应用大赛工程组金奖、第三届工程建造微创新技术大赛二等奖、中国施工企业管理协会项目管理成果一等成果等超过10项重要奖项。

武汉地铁12号线是武汉首条也是目前国内最长的地铁环线，全长59.9公里，未来可与线网中其他18条（含规划线路）线路便捷换乘，堪称“换乘之王”。

此次贯通的丹科区间隧道连接青山、江岸两区，地铁通车后，两区之间的通行时间将缩短至仅需5分钟。该线路的建成将有效疏解中心城区客流压力，对加快城市重点发展区域建设、完善武汉综合交通体系具有重大而积极的意义。