文章指出，全球和中国的汽车制造商计划显著增加软件定义产品研发预算，预计到2035年将达到58%，几乎是目前的3倍。汽车行业正致力于通过软件驱动的交互体验来增强客户关系和品牌忠诚度。然而，行业面临技术和组织上的挑战，包括克服硬件与软件分离的难题，以及改变根深蒂固的机械驱动模式。此外，复合型人才的短缺也限制了行业发展。文章强调了汽车制造商需要对电气/电子（E/E）和软件架构进行彻底革新，以适应行业变革。

🚗 汽车制造商大幅提升研发预算：全球和中国汽车制造商计划将软件定义产品的研发预算从目前的21%和22%分别提高到2035年的58%，表明行业对软件驱动的产品的重视程度显著增加。

💡 技术革新是关键：79%的全球高管和83%的中国高管认为需要克服硬件和软件层次分离的技术难题，这表明整合硬件和软件是行业发展的关键。

⚙️ 组织架构面临挑战：74%的受访高管表示，其组织的机械驱动模式根深蒂固，难以改变，这凸显了组织文化和管理模式变革的必要性。

👨‍💻 人才短缺问题：汽车行业需要既精通软件开发又了解传统汽车工程的复合型人才，但预计在2034年之前，行业难以满足这一需求，人才短缺将限制行业发展。

全球和中国的汽车制造商将大幅增加软件定义产品的研发预算，分别从目前的21%和22%都提高到2035年的58%，几乎是原来的三倍。

汽车制造商致力于通过技术投资为驾驶员和乘客提供软件驱动的互动体验，从而建立长期客户关系并提升品牌忠诚度。

全球79%和中国 83% 的受访高管指出需要克服硬件和软件层次分离这一技术难题。

汽车制造商需要对当前的电气/电子（E/E）和软件架构进行彻底革新。

全球和中国都有74%的受访高管表示其组织的机械驱动模式根深蒂固，难以改变。

汽车制造商需要复合型人才，既精通软件开发又了解传统汽车工程，但预计在2034年之前，行业难以满足这一需求。

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