文章探讨了汽车防虫网的使用问题，指出其在北方和牧区等地对于防止杨絮和蚊虫堵塞散热器有一定作用，但同时也影响了散热效率。文章建议车主根据实际情况选择是否使用，并强调散热器堵塞的严重性，以及清理的难度。文章还讨论了不同地区和车型的情况，以及散热器设计的重要性，最终得出结论：除非特殊情况，否则不建议使用防虫网。
🔍防虫网的主要作用是防止杨絮和蚊虫等异物堵塞汽车散热器，造成发动机过热甚至趴窝。尤其在北方和牧区等地，其作用更为明显。
🚗散热器堵塞会导致发动机温度急剧上升，影响散热效率，甚至造成车辆故障。清理散热器需要拆卸多层部件，非常麻烦。
🌬️防虫网本身会影响散热效率，因为其密度会降低进入散热器的风速，从而影响散热效果。车速快并不等于散热器前的风速大。
🛠️文章建议车主根据实际情况选择是否使用防虫网，并强调勤清理和更换的重要性。对于新能源车，由于进气格栅设计不同，防虫网的使用更需要谨慎。
🧹文章还提出，除了防虫网，高压气枪吹扫和定期保养也是清理散热器的好方法。但要注意，高压水枪可能会损坏散热器。
脖子哥 2025-07-16 00:00 浙江
还是勤洗车吧。
先问有车的小伙伴们一个问题，你们装过汽车防虫网吗？为啥脖子哥会问这个问题，因为在 6 月 8 号，有辆领克 900 在西藏趴窝了，可以看到这车头全是泥，这个进气格栅是被完全堵住了。
领克高管也是被吓得一机灵，在车主获救后第一时间表示，这是车主加装的防虫网阻挡散热导致的趴窝，不是车本身的问题。于是网上又掀起一片“该不该装防虫网”争论。。。![]()
脖子哥之前也以为防虫网是智商税，但是调查一下子后发现，这事还不是那么简单。。。就咱编辑部里都有不一样的声音。比如某 Model 3 车主就觉得防虫网挺有用的，特别是在北方柳絮飘飘的时候，非常好清理（但是他自己不装呵呵）而广东的小伙伴却表示，虽然他们那蚊子是挺多的，但是没怎么见人装过。。。 脖子哥还问了问北京的朋友，本来还以为有不一样的回答，但我好像被当成傻子了。。。虽然被当成了傻子，但脖子哥还是在相关视频下，找到许多“装不装防虫网”的讨论。。。![]()
这些评论基本呈现出，“北方的网友装防虫网，然后南方网友表示不解”的景象。。。而北方小伙伴装防虫网的主要原因，也基本集中在了杨絮上。。。（部分地方也有柳絮，甚至两者都有）这里给没怎么见过杨絮的南方小伙伴简单介绍一下。因为气候原因，北方的很多行道树选用了存活率更高的杨树，这树哪都好，成本低，易养护，就是它的种子爱乱飘。。。
这些烦人的东西除了会让你打喷嚏以外，多起来还会成这样。。。视觉上跟下大雪没啥区别了，真就是“未若柳絮因风起”（这东西还是易燃物，千万别点燃嗷）这种情况下开高速开久了，汽车散热器上就会形成一层杨絮“棉花糖”，堵住散热。。。
再就是像内蒙古、新疆这些有牧区的地方，有段季节蚊虫会爆多，然后你开着车可能就会突然
冲入虫群。。。
这黑压压的可不是汽车尾气，是虫群。。。不仅路都看不清了，这前脸的蚊子扣下来都能做一张饼了。。。清理起来简直就是噩梦。
其实说白了，有些车主加装这些防虫网防尘网，一是为了防止异物把这个散热器堵住，二是方便清理。因为从原理上说，汽车散热器跟咱们用的电脑水冷没多大区别。都是热的冷却液经过鳍片，吹吹冷风降温，然后继续循环嘛。 这个电脑水冷用一阵子都得清灰，更别说汽车了，车子在外面遇到的异物比房间里的灰猛多了。。。根据悉尼科技大学的这个研究，异物覆盖面积每增加散热器面积的 10%，就能让温度上升 17 度（不同异物的堵塞效果不同），如果全部堵住了，温度会上升 50 多度。。。
这冷却液正常温度是 80 ~ 90 度，这要是散热器被堵住了，冷却液可是比开水还开了。一般这个情况下车子就已经趴窝了。。。而要彻底清理散热器的话，你大概需要拧下这么多螺丝，拆好几层。。。
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有的散热器还是跟水箱一体的，就更麻烦了。。。这样一比，拆洗防虫网不方便多了？除开这些地域差别，也有特别爱惜车的车主喜欢装这个，毕竟虫子尸体干了，还是挺难清理的。 但你有没有想过，防虫网本身就很影响散热呢？虽然目前没有严谨测试能够证明这一点，但是有常识的人也能猜个一二。比如小伙伴可以留意一下，从有纱窗的窗户吹进来的风，是不是要比没纱窗的小呢。网上也有很多相关测试，比如韩璐大叔这个视频，可以看到在
没有任何污渍的防虫网后面，风速都会降低。虽然这些测试不太严谨，但也可以作为参考。 我知道，有人要说，这个散热器后面有风扇，即使有遮挡也没事。。。或者说汽车行驶速度那么快，散热风量肯定够啊。。。甚至还有一些博主信誓旦旦地说，自己的车子装防虫网从来没出过任何问题，只要及时清理就行。 脖子哥只能说，你们还是把汽车想得 too simple 了。咱就光说这个原厂散热，车企可是花了大功夫在风道和格栅的设计上。就比如你可能不知道，车速越快进气效率有可能还越低。想增大散热器提升散热效率，说不定就会导致车辆空阻变大。。。
所以散热这事不是开个口，然后设计个看得对眼的格栅就完事了，而是有着严谨的空气动力学考虑。比如进气口就大量应用倒喇叭口的设计，让风可以被“压”进来，不乱吹。而风撞到散热器上还会在车辆内部产生低压、高压区，如何疏导这些空气，又是一大堆巧妙的设计。。。在控制变量的条件下，一定速度内，风速越大，散热效果就是越好。当然，影响散热的因素有很多啊，比如冷却液的流量、风速、鳍片的造型和密度，甚至是进气格栅的开口，设计等等。
咱这里就不展开细说了，毕竟汽车工业发展了这么多年，这个进气格栅的出厂状态肯定就是最优的。防虫网要真的不影响散热，那车企肯定出厂的时候就给你加上了。
这内置的风扇再猛，车速再快，装了这防虫网都让散热设计清零好吧。更何况车速 ≠ 散热器前的风速。本着尊重百年汽车工业的心，除非您遇上特殊情况，比如在牧区碰上虫群，或者碰上杨柳纷飞的季节，除此之外最好别用。硬要用的话，也别用跟纱窗一样密的网，勤清理勤更换，跑跑短途还是没事的。。。其实吧，散热器上大部分污渍，用高压气枪吹吹，也能干净不少。不怎么跑高速的话，其实每年保养的时候清理一下就行了。。。（别用高压水枪啊，会把散热器冲坏的）
特别是这些新能源车，因为进气格栅各有不同，特定防虫网要贵上不少。。。而且这些进气口这么低，挺容易忘记打理的。
不过嘛，我觉得蚊子和杨絮再猛，也没那些玩泥巴的大哥能霍霍车。。。强如路虎卫士，蹚了泥也老实了。所以就领克 900 走的那路况，什么网来了都没用，还是老老实实拆开洗吧。
撰文：Clem 编辑：脖子右拧 & 面线糊君 美编：萱萱
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