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理想汽车回应用户关于L7使用华为电机的问题，解释后电机市场供应充足，有三家供应商，包括华为数字能源，保证供应安全。强调增程车核心技术前五合一电机自研自制，与华为数字能源板块无竞争关系，属于独立经营业务板块，类似上汽集团与零部件企业的关系，表达对中国新能源汽车共同发展的期望。
🔧 理想L系列后电机采用市场充分竞争的200kw驱动电机，由博格华纳、联合电子、华为数字能源等三家供应商提供，参数一致且可互换，确保供应安全。
🚗 增程车核心技术前五合一电机（含发电机、驱动电机、双控制器、减速器）难度最大，理想选择自研自制，在自己控股的合资工厂生产。
🤝 华为数字能源隶属于华为的数字能源业务板块，与参与整车市场竞争的华为消费者终端业务板块是独立经营的，两者无直接竞争关系，合作基于商业规则和供应需求。
🌍 理想汽车尊重华为，并与其数字能源业务板块有深度合作，同时与其他供应商保持良好关系，共同推动中国新能源汽车发展。
🤝 各整车厂与零部件供应商是合作关系，不会因整车市场竞争而影响零部件采购，例如上汽旗下既有整车厂也有零部件企业，且相互合作。
老汤哥 2025-07-14 23:44 四川
省流版：Q： 为啥L7 用了HW的电机，是你们技术不行吗？A： 不是的，L789 后电机很常规的200kw的电机，综合考虑价格，质量等维度，我们同时有三家供应商同时供应，它们的后电机可互换。 三家同时供应是为了保证供应安全。 对L系列而言，技术最难的是前五合一电机，我们自研自制。Q： 为啥用HW，你们不是整车产品有竞争，不怕被卡脖子吗？A： 不怕，因为和整车竞争的是各“界”，属于HW“消费者终端业务”板块 ，给我们供后电机的是HW“数字能源业务”板块，它们是“兄弟”，但都已经分别“成家立业”了，都是分别独立经营的， 它们的关系有点类似于上汽集团下面的整车厂和零部件企业，也都是独立经营的。 上汽集团下属的各整车厂都造整车，比如别克，凯迪拉克，比如MG，比如智己。但这不影响它下属的零部件比如“华域汽车”，“联合电子”等，给各大整车厂都供货。最后总结，大家一起努力，一起把中国新能源做得更好！详细版：这几天在长春，青岛，潍坊见了不少用户，用户问了我一个非常锋利的问题，“感觉你们的车型和HW有竞争，那为啥你们L7还用HW的电机啊？”“是不是因为你们自己电机技术不行必须得用HW啊？”大家知道，这个问题挺敏感的，但我还是想秉着我自己个人的认知来坦诚的来说一下这个问题特别说明，仅代表我个人观点，不代表任何官方观点，如果大家觉得我说得不对的，可以提出，我尽快修改。先说一下为什么L系列后电机要外购。 决定零部件要不要外购的很重要的一个因素是，市场是不是有充分的供应，有充分的竞争。有充分的竞争意味着有竞争力的成本和质量.理想L系列的后电机，就是一个典型的充分竞争的产品了，这个零部件是一个常规技术的200kw的后驱动电机，市场上能供应这个零部件的供应商特别特别多、几乎所有能做驱动电机的供应链都能做。市场上既包括，联合电子，博格华纳等具备外资背景的也包括巨一，汇川还有“HW数字能源”等国内供应商企业当然还有其他整车厂背景的例如蜂巢也都可以，其实还有很多，都非常棒的能做驱动电机的公司，这边不一一列举，都是这些年来成长起来的….其实包括我们自己也是可以做的目前L7的Pro车型版本用了“HW数字能源”提供的后电机，而L8，9以及L7的其他车型版本用了博格华纳和联合电子， 这三个供应商的电机的参数是一样的，都是按照理想汽车的要求定制的， 所以这三个电机可以互换的。那为啥三家供应商同时供应呢，是为了供应安全啊.. 因为L系列量比较大，如果全部由一家供应，万一发生供应问题或者质量问题，那就是鸡蛋都放一个篮子里面了…而且对于增程车，其实最难的是前五合一，发电机，驱动电机，双控制器，减速器合在一起的这个模块难度最大，所以这个就得自己干，所以就我们自己设计，然后就在我们自己控股的合资工厂来生产了..而增程的后电机，供应非常充足，就让三家供应商，包括 博格华纳，联合电子，以及HW的“数字能源板块”来供应了，这三家零件都是按照整车厂要求来做的，是可以互换的。（其实巨一，汇川等供应商同样可以做这个零件）。所以到这里可以先做一个小结： 先回答了第一个问题，是不是L7 这个后电机技术难度很大，只能用HW，答案很明确，不是非HW不可。理想的L7 pro的确用了“HW数字能源板块”提供的后电机，但并不是说非HW不可，因为L系列同时在用博格华纳，联电的，并且这3家供应商的电机在整车上可以互换，并不存在谁比谁技术更强的逻辑、至少在这个后电机上不存在.. 因为增程车最难的反而是前电机所在的前五合一，这个我们选择自己干，在我们自己工厂里面生产….好，那再说第二个问题：现在你们和HW有整车产品上的市场竞争，你们不怕它供应上卡脖子吗？为啥还用它？说实话，是不用害怕的，那为什么不怕呢？首先呢，因为“HW数字能源”是非常优秀的企业，会遵守商业规则，第二呢，我们是有三家供应商可以互换，供应安全足够但更重要的是， 此“HW”非彼“HW”大家注意了，我之前说L7 pro的后电机是“HW数字能源”供应的，并不是简单说是“HW”供应的，这里面是包含了很有意思的信息了。附图是从HW官网下载的HW的业务架构图，大家经常看到的参与各“界”的整车业务的其实是HW的“终端业务”板块，而提供驱动电机的是“数字能源业务”板块，这两个都是独立运营的业务板块。这就像， 邻居家老大在村东头开了小卖部卖日用百货，生意很火爆邻居家老二是生产酱油的，生意也不错老大老二早就都分别成家立业，分开过日子了，日子过得都很不错。我在村西头也开了个小卖部，也卖日用百货，邻居家老二过来，说要给我供应酱油，我发现他家的酱油真的质量又好，价格也实惠，那我为啥不要他的酱油呢？ 何况，我同时也有好几家酱油供应商，质量都不错…所以，说到这里，我们可以再做另外一个小结，回答另外一个问题了：其实在产品上大家有竞争的是各“界”，“各界”其实并不直接等于大家常规认知当中的“H W”给我们L7 pro 后电机供货的“HW数字能源”，而目前参与各“界”整车业务的是“HW消费者终端”HW这两个板块是分别独立经营的， 大家虽然都是“HW”，但此“HW”非彼“HW”整车上大家在竞争的其实是各“界”而不是“HW”…好说到这里，大家应该清楚这里面的关系了吧？再做最后总结：我自己的认知，如果不对，大家指正。第一：L789的后电机，为了保障供应，有3家供应商在同时供应我们的后电机，其中“HW数字能源”在供应L7 pro 这个车型。 我们有三个供应商的后电机可以在L789互换。 难度最高的前五合一电机，我们自研自制.第二：“HW数字能源”和 “各界”是 独立经营的，早就各自成家立业了。有点类似上汽旗下零部件业务和整车业务，都是独立经营的.各整车厂不仅仅我们也不会因为上汽造车就不用联合电子的零部件，就不用华域汽车的零部件。再次声明，HW是非常非常优秀的企业，我们在不断地学习它，我们也和“数字能源业务”板块有非常深的合作。 我们非常尊重HW。至于和“各界”的竞争，首先呢，“各界”的确不直接等于HW，所以这不会影响到我们和“HW数字能源”的合作。另外呢，我觉得大家在一起努力，一起努力把中国的新能源汽车越做越好，对国家，对消费者都是挺好。最后祝愿中国新能源越来越好！加微信，进群深度交流理想实际经营情况与长期基本面。不是车友群。
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