儘管特斯拉和Waymo等企業都在競相發展Robotaxi（無人駕駛出租車），並且獲得了投資者熱捧，但並非所有人都認爲這一熱潮名副其實。

匯豐分析師在週一發佈的一份新報告中指出，Robotaxi的潛在市場被「大大高估」，並警告稱，要實現盈利可能還需多年時間。

Robotaxi成本被低估

分析師表示，目前普遍認爲Robotaxi比傳統人工駕駛出租車更賺錢，這種看法是基於誤解。雖然Robotaxi無需支付司機工資，但卻面臨大量「被忽視」的額外成本，這些將嚴重侵蝕利潤。

據匯豐分析師介紹，這些隱藏成本包括：停車費、充電費、清潔費，以及在車輛遇到問題時需由遠程操作員干預的運維團隊。

「綜合考慮這些因素後，我們認爲Robotaxi從現金流角度來看，要在投入運營後7到8年才能實現盈虧平衡，」分析師寫道，並補充說，外界對Robotaxi的營收預期從「雄心勃勃」到「脫離現實」不等。

雖然自動駕駛技術的支持者近年來不斷做出誇張預期，但現實仍顯謹慎。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，Robotaxi將使公司市值增加數萬億美元。

馬斯克還在今年5月表示，到明年特斯拉將擁有100萬輛自動駕駛汽車。而這是他早在2019年就許下的承諾。

儘管如此，Robotaxi的實際應用正在逐步推進。特斯拉上月終於在得州奧斯汀啓動了Robotaxi試點服務。至於Alphabet旗下的Waymo，其自動駕駛版捷豹I-Pace三年來已完成超過500萬次付費載客。

Alphabet並未單獨披露Waymo的營收數據，該公司包括Waymo在內的「其他業務部門」仍每年虧損數十億美元。據分析師估計，Waymo每輛Robotaxi的成本約爲15萬美元，因爲其裝配了大量昂貴的傳感器和激光雷達設備。

相比之下，特斯拉的Robotaxi成本結構尚不清晰。但馬斯克表示，特斯拉主要依靠攝像頭和人工智能，而非激光雷達，這使得運營成本可能低於Waymo。

分析師預計特斯拉要到2033年才能實現盈利

儘管如此，匯豐分析師指出，特斯拉在擴大Robotaxi網約車業務方面仍面臨諸多挑戰，包括歐洲等地區的監管障礙，以及升級目前正在使用的約500萬輛特斯拉，這些車輛硬件過舊、難以支持現有的Robotaxi軟件。

分析師預計，特斯拉的Robotaxi車隊到2030年將達到2萬到2.5萬輛，到2035年增至7.5萬輛，而實現盈利時間可能要到2033年。

編輯/joryn