日产汽车正与本田商议，计划在美国工厂为本田代工生产皮卡。此举旨在提高日产在美国工厂的产能利用率，并帮助本田应对贸易关税压力。双方讨论在日产位于密西西比州的坎顿工厂生产本田品牌皮卡。皮卡在美国市场受欢迎，本田目前仅有紧凑型皮卡。此次合作有望拓展本田客户群，同时帮助日产缓解产能过剩问题。由于日本车企依赖进口，高额关税将对业绩构成冲击。合作能降低研发成本，扩大本地化生产。此前双方曾就经营整合谈判，但未达成一致。

🤝 **合作背景：** 日产汽车计划与本田合作，由日产在美国的工厂为本田生产皮卡，以应对日益严峻的贸易关税压力，并提升日产在美国工厂的产能利用率。

🏭 **生产模式：** 双方计划在日产位于密西西比州的坎顿工厂生产本田品牌的皮卡。该工厂目前主要生产日产Frontier中型商用皮卡。如果合作达成，日产将在现有平台上制造挂“本田标”的皮卡。

📈 **市场影响：** 皮卡在美国市场广受欢迎，占据新车销量约20%。本田现有车型为紧凑型皮卡Ridgeline。此次合作有助于本田进入对载重能力和拖曳性能有更高需求的细分市场，拓展客户群。

💰 **财务考量：** 合作能帮助日产提高工厂设备使用率，改善财务表现。同时，由于日本车企依赖进口，高额关税将对业绩构成冲击。合作可以降低研发成本，扩大本地化生产规模，有效规避关税风险。

IT之家 7 月 14 日消息，据日经新闻 11 日报道，知情人士透露，日产汽车正在与本田展开磋商，计划在美国工厂为后者生产皮卡车型。此举旨在提升日产在美国低迷的工厂产能利用率，同时帮助本田更快应对日益严峻的贸易关税压力。

目前双方正围绕在日产位于密西西比州的坎顿工厂生产本田品牌皮卡进行深入讨论。该工厂现主要负责生产中型商用皮卡“Frontier”，若合作达成，日产将在该平台上制造挂“本田标”的皮卡，由本田在美国市场销售。

皮卡因具备宽敞的载货空间和强劲动力，在美国广受欢迎，占据新车销量的约 20%。而本田目前仅提供尺寸较小、更适合日常使用的紧凑型皮卡“Ridgeline”。通过此次合作，本田有望进入对载重能力和拖曳性能有更高需求的细分市场，进一步拓展客户群。

对于日产而言，这项合作有助于缓解其全球工厂产能过剩的问题。根据咨询公司 MarkLines 的数据，坎顿工厂在 2024 年的产能利用率仅为 57%，远低于实现盈利所需的 80% 水平。为本田代工将有助于提高设备使用率，改善财务表现。

与此同时，本田也面临现实压力。由于日本车企在美国市场高度依赖进口，现行 25% 的汽车关税预计将对其业绩构成显著冲击。据估算，2026 财年本田可能因此损失 6500 亿日元（现汇率约合 316.34 亿元人民币）营业利润，日产也将承受最高达 4500 亿日元（IT之家注：现汇率约合 219.01 亿元人民币）的影响。

目前，日产在美国销售的车型中有 47% 来自海外进口，本田则为 32%。尽管本田在美国本土已拥有五座整车工厂，但开发新车型周期较长，难以迅速应对政策变化。借助日产现有平台进行代工，不仅可降低研发成本，还能快速扩大本地化生产规模，有效规避关税风险。

这并非两家日系巨头首次尝试深度合作。早在 2024 年底，双方曾就经营整合展开谈判，目标是打造全球第三大汽车联盟。但由于日产不愿接受本田提出的子公司方案，且对本田未推动大规模重组表示不满，最终导致谈判破裂。