在销量与盈利至上的汽车市场，现代汽车N性能部门推出Ioniq 6 N，展现对性能与品牌形象的坚持。尽管普通版Ioniq 6销量平平，但Ioniq 6 N的开发并非为了销量，而是为了塑造品牌“光环车型”，提升技术实力。这款高性能电动轿车搭载641马力双电机系统，加速性能优异，并支持漂移和模拟换挡，旨在为驾驶者提供极致体验。现代汽车此举突破传统商业逻辑，彰显其对性能的执着追求，以及对品牌长期价值的重视。

🚗 现代汽车推出Ioniq 6 N，旨在提升品牌形象，而非追求销量。 现代汽车性能开发技术部门负责人表示，Ioniq 6 N是为展示技术实力而打造的“光环车型”，即便普通版Ioniq 6销量表现平平，也未影响该车型的开发。

⚡️ Ioniq 6 N搭载与Ioniq 5 N相同的641马力双电机系统，性能卓越。 尽管Ioniq 6销量不及同平台跨界车型Ioniq 5，但Ioniq 6 N凭借更优的空气动力学设计，加速性能更胜一筹，0-100公里/小时加速仅需3.2秒，极速可达257公里/小时。

🕹️ Ioniq 6 N提供独特的驾驶体验，增强驾驶乐趣。 该车支持仅用后电机实现漂移，并提供模拟8速双离合变速箱的虚拟换挡体验，旨在为驾驶者提供更丰富的驾驶乐趣。

💰 现代汽车开发Ioniq 6 N的投入与传统商业逻辑相悖。 由于产量小、改动多，Ioniq 6 N的开发成本较高，但现代汽车认为其能提升品牌形象，展示技术实力，这才是投入的真正意义所在。

IT之家 7 月 14 日消息，在全球汽车市场愈发强调销量与盈利的时代，现代汽车的 N 性能部门却反其道而行，毅然决然地推出了高性能电动轿车 Ioniq 6 N。这款车型不仅无视了普通版 Ioniq 6 销量平平的市场现实，更突破了传统商业逻辑的束缚，展现了现代汽车对性能与品牌形象的坚持。

现代汽车性能开发技术部门负责人、前保时捷工程师曼弗雷德・哈雷尔（Manfred Harrer）在接受《Drive.com.au》采访时表示，尽管现代对 Ioniq 6 在市场上的平淡表现心知肚明，但 Ioniq 6 N 的开发初衷并非追求销量，而是塑造品牌的“光环车型”（halo car），用技术与性能证明品牌实力。

“这些（N 系列）车型本就不是走量的产品，而且我们也触及了我们客户群体和粉丝在价格承受能力方面的极限，”哈雷尔坦言，“但我们仍然决定做。正常情况下，汽车行业首先会评估商业模型、投资与成本，决定是否开发。但在这里，只要有提升性能、提高速度、增强操控性的好点子，公司就说‘去做吧’。”

数据显示，今年上半年，现代在美国市场仅售出约 6300 辆普通版 Ioniq 6 电动汽车，而同平台的跨界车型 Ioniq 5 销量则达到了 1.9 万辆，接近三倍差距。然而，现代并未因此收手，反而延续了早年宝马 M 部门与奔驰 AMG 的传统 —— 不惜代价打造真正的驾驶者之车。

哈雷尔也直言，这种开发方式的确与商业逻辑背道而驰。“因为产量小，改动又多，成本自然会上升，通常是不划算的。但这种投入的意义在于，它能提升品牌形象，展示我们的技术实力，这才是背后的真正目的。”

性能方面，Ioniq 6 N 搭载与 Ioniq 5 N 相同的 641 马力双电机系统，但凭借更优的空气动力学设计，整体加速与速度表现更胜一筹。新车 0-100 公里 / 小时加速仅需 3.2 秒，极速可达 160 英里 / 小时（约 257 公里 / 小时）。此外，该车支持仅用后电机实现漂移，并提供模拟 8 速双离合变速箱的虚拟换挡体验，进一步增强驾驶乐趣。