6月12日，印航一架波音787-8客机发生起飞时突然坠毁的空难事故，导致274人丧生，包括33名地面人员，举世震惊。事故后，飞机上的两个黑匣子均被找到，并送往美国进行分析。
据报道，本月12日凌晨，印度官方发布坠机事故的初步调查报告。然而，报告内容却引发多方的强烈不满。
印度航空事故调查局（AAIB）在发布的“6·12空难事故”初步调查报告中认定，这起空难的直接原因是飞机引擎的燃油供应被切断。报告称，事发时，飞机正处在爬升的关键阶段，而两台发动机的燃油开关几乎同时从“运行”切至“切断”位置。
但这份报告并未提及燃油开关被切换的具体原因——究竟是人为因素、还是飞机的技术故障所致。
航空安全专家杰弗里的观点表示，波音787上的每个燃油开关“至少需要两个动作”才能完成操作，这意味着该项操作几乎不可能是飞行员“疏忽大意”所致。
但如果飞行员是在起飞后“故意关闭”两台引擎的供油，这样的行为又实在“非常不合情理”。
失去多个亲人的西迪基愤怒地向媒体控诉道：“报告就是一派胡言，我们无法接受，这是在为航空公司和政府打掩护，将责任抛给无法给自己辩护的飞行员。如果飞行员如此粗心大意，又如何能让他们驾驶飞机？”
另一名遇难者家属赛义德也表示，他在报告书中没找到任何“结论性的内容”，只看到了一堆“称赞波音公司飞行系统的航空术语”。
他强烈要求官方公布“黑匣子”中的全部录音内容，认为目前的报告内容只能表明印度航空公司、波音公司和印度政府三方均“有所保留”。
此外，驾驶舱话音记录器捕捉到最后一刻的对话：一名飞行员问另一名飞行员为何切断燃油，对方回答“不是我干的”。报告未说明哪句话由机长说出，哪句由副驾驶说出，也未确认是谁在最后关头发出了“Mayday”求救信号。
印度飞行员协会当日也发表声明，指责AAIB的调查报告不透明、不专业，调查的基调和方向都充满了对于飞行员错误的偏见。
而根据国际民航组织的规定，空难事故的初步调查报告通常要在事发后一个月内发布，预计完整调查报告会在事发后的12个月内完成。
