中国中车长客股份公司研制的国内首辆超导电动高速磁浮列车在第十二届世界高速铁路大会上正式亮相。该列车采用高温超导技术，通过列车自带的超导磁体与轨道线圈相互作用，实现无接触悬浮运行，最高运营时速可达600公里。该技术填补了高铁和飞机之间的速度空白，提升出行效率和体验。目前工程样车已于2024年7月完成研制，预计不久将建成300米全尺寸试验线，开展地面速度运行试验。

🚄 采用高温超导技术：列车通过车载超导磁体与轨道线圈相互作用，实现无接触悬浮运行，从而达到高速行驶的目的。

⚙️ 运行速度与模式：列车最高运营时速可达600公里。在低速运行时，列车通过橡胶轮走行；当速度达到150公里后，橡胶轮收起，实现悬浮运行。

🛤️ 适用范围与优势：超导电动高速磁浮列车适用于地面、隧道等多种地形线路。它具有爬坡能力强、转弯半径小、行驶速度高等优势，能有效填补高铁和飞机之间的速度空白。

✅ 项目进展与未来：该项目的工程样车已于2024年7月圆满完成研制。预计不久将建成300米全尺寸试验线，届时可进行地面速度运行试验。

    科技日报讯 （记者何亮）记者从7月8日至10日举行的第十二届世界高速铁路大会上了解到，由中车长客股份公司研制的国内首辆超导电动高速磁浮列车正式亮相。该列车采用高温超导技术，通过列车自带的超导磁体与轨道线圈之间形成强大磁力，达速后即可实现无接触悬浮运行，最高运营时速达600公里。

    中车长客股份公司高级工程师邵南介绍，超导电动高速磁浮通过车载超导磁体与轨道上的线圈相互作用，实现了列车与轨道之间的无接触运行。车辆低速运行时，通过橡胶轮走行；达到150公里速度后，橡胶轮收起，车辆实现悬浮运行，可适用于地面、隧道等多种地形线路。

    “时速600公里的超导电动高速磁浮列车的显著特点就是速度快。”邵南表示，超导电动磁浮悬浮导向间隙大、提速空间广，列车具有爬坡能力强、转弯半径小、行驶速度高等优势，可有效填补高铁和飞机之间的速度空白，提高出行效率，改善出行体验。

    “时速600公里的超导电动高速磁浮列车项目目前进展顺利，第一阶段的工程样车已于2024年7月圆满完成研制。”邵南表示，预计不久，300米全尺寸试验线将建成投用，届时超导电动高速磁浮列车即可开展地面速度运行试验。