文章探讨了新能源车保险费用高昂的原因。与燃油车相比，新能源车的保险费用明显增加，引发了行业内的讨论。文章指出，新能源车出险率和赔付率均高于燃油车，这与年轻驾驶员比例高、智能驾驶功能适应期、以及维修成本高等因素相关。电池、激光雷达等核心部件的维修费用远超燃油车，部分一体化设计也增加了维修难度和成本。文章还提到了车电分离的解决方案，希望通过这种方式降低保险费用，让用户获得更经济的体验。

🚗 新能源车出险率和赔付率高于燃油车。相关数据显示，新能源车出险率比燃油车高70%，赔付率也高出约10个百分点。这与多种因素有关，例如年轻驾驶员占比高、智能驾驶功能适应期事故频发等。

🚦 驾驶员构成和驾驶场景是影响因素之一。新能源车驾驶员中，年轻驾驶员和营运车辆的占比相对较高，这些因素都增加了事故发生的可能性。

🛠️ 维修成本是关键。新能源车的维修费用普遍较高，尤其是电池、激光雷达等核心部件。电池轻微受损可能需要整体更换，单次维修费用可达数万元；激光雷达的更换成本也超过2万元。部分车企采用一体化设计，导致事故后只能换件无法维修，进一步推高了赔付成本。

💡 可维修性是考量指标。中保研的研究显示，新能源车在可维修性方面的表现不如燃油车。样本车型电动车表现为优秀、良好、一般、较差的比例分别为7.41%、18.52%、33.33%、40.74%，而燃油车分别为14.58%、14.58%、43.75%、27.08%。

🔋 车电分离或为解决方案。文章提到了车电分离的方案，希望通过这种方式降低车主的保险费用，让车回归到更经济的维度。

快科技7月13日消息，燃油车时代其实保险费也没有那么贵，但是到了新能源时代，这个情况就截然不同了。

近日，时代电服科技有限公司产品规划总经理崔硕谈到，油车阶段，实际上保险没这么贵。为啥上了电车就这么贵了？

“然后保险行业还说不赚钱，也搞不清楚到底钱到底去哪儿了，反正钱是总数是一样的，但是就不知道是进了谁的口袋。”崔硕说道。

崔硕表示，做了换电之后，希望把车电分离，让车回归到原来更便宜的，能够让用户享受到更经济的保险的维度。

之前有报道称，新能源车出险率比燃油车高70%，赔付率高出约10个百分点。原因包括年轻驾驶员占比高、智能驾驶功能适应期事故频发，以及部分车辆被用于网约车等高风险场景。

此外，新能源车维修费用也相比燃油车高很多，比如电池、激光雷达等核心部件维修费用远超燃油车。例如，电池轻微受损可能需整体更换，单次维修费用可达数万元；激光雷达单颗更换成本超2万元。部分车企采用一体化设计，导致事故后只能换件无法维修，进一步推高赔付成本。

某财险公司相关负责人接受采访时表示，该公司承保的新能源车事故发生率比燃油车高70%左右。

一方面，新能源车年轻驾驶员、营运车占比较高；另一方面，新能源车起步快、声音小，智能驾驶功能、智能座舱等新技术应用也需要车主有更长的适应周期。这些因素都增加了事故发生率。

“新能源车在可维修性方面整体表现不如燃油车。”中保研汽车技术研究院相关负责人说，中保研开展的可维修性研究显示，样本车型电动车表现优秀、良好、一般、较差的比例分别为7.41%、18.52%、33.33%、40.74%，燃油车则分别为14.58%、14.58%、43.75%、27.08%。