极氪再次对豪华市场发起冲击。

近日，极氪在为旗舰 SUV 车型 9X 的技术发布会上，解释了他们要如何用这款车与问界、理想、BBA，甚至是劳斯莱斯库里南、揽胜路虎等对手竞争。

的确，极氪 9X 在三电、电气架构、底盘和辅助驾驶上都用了吉利目前能做到的最好的技术，是吉利近几年技术积累的集大成者。

不过，极氪能否真正突破品牌认知的天花板，背后还有一系列挑战。极氪9X或许只是开始，背后更值得关注的，是这个品牌以技术为导、以豪华为纲的战略升级，能否撬动豪华车市场的主流认知，真正带领极氪迈入下一个品牌阶段。

本期车圈脉动将聚焦极氪高端化战略，分析极氪的豪华野心及其现实难题。

【极氪9X，上足猛料】

极氪为 9X 自研了极氪浩瀚-S 超级电混架构，涵盖超级电混、数字底盘、安全盔甲和智能辅助驾驶四个层面。

补能方面，极氪9X采用全栈 900V 高压架构，配备70kWh 6C 混动电池，CLTC 纯电续航达 380km，0-80%充电只需九分钟。

搭载了库里南、揽胜路虎等豪华车相同的硬件配置，例如闭式双腔空气悬架、双阀 CCD 电磁减振器、48V 主动式防倾杆等。

自研底盘“超级大脑”定海智能中枢，通过 AI 算法识别路面信息智能指挥底盘、动力和座舱等多个域的执行器。能在横风场景、或者遇到侧面碰撞时能够快速调整悬挂刚度，同时具备全地形自适应能力。

智驾方面，极氪9X原生基于L3设计，感知硬件多达 43 个（其中有5颗激光雷达），采用双Thor芯片，算力超 1400Tops，将搭载千里浩瀚 H9 方案。

【竞品一览】

【战略诉求：极氪的豪华野心】

●从吉利今年着重发力的全尺寸 SUV 的三款车型（领克 900，包括银河 M9、极氪 9X）不难看出，极氪 9X 不仅是极氪的旗舰车型，也是吉利体系技术能力的最大体现，可能是吉利体系内售价最高的一款车。

●极氪和领克合并之后，“极氪向上”的战略被多次重提，极氪觊觎的不止是30万以上的高端市场，从它今年的产品布局来看（极氪9X和极氪8X），其在往 50 万以上的豪华品牌线靠近。不仅如此，极氪9X光辉版在后续也将推出，预计会摸到百万级价格线，对标超豪品牌。

●极氪的负担正在变少。极氪领克合并、极氪计划从美股退市这两个战略性整合，某种程度上都在减少极氪的发展负担，整合后的极氪科技集团的走量任务可以由领克承担，从而更好地执行品牌向上的战略意图。极氪不需要再去布局类似极氪X这类低价车型，避免品牌之间打架。

【品牌判断：极氪的优与忧】

高端市场：重塑竞争规则

极氪9X以“混动全能王”定位挑战传统豪华品牌（如保时捷将极氪列为竞品），其性能参数（1400马力、240km/h极速）与智能化配置（L3级智驾、全地形自适应）直接对标路虎揽胜、劳斯莱斯库里南等车型。通过技术代差（如900V vs 主流400V混动架构），极氪试图改写豪华SUV的价值标准。

主流市场：技术下放与成本摊薄

极氪9X的核心技术（如6C电池、主动稳定杆）未来将逐步下探至其它产品，再通过规模效应降低成本。

政策与用户需求的精准匹配

极氪9X的长纯电续航（380公里）满足多地绿牌政策，而混动模式解决长途焦虑，契合中国市场“油电双修”需求。其全地形能力与智能驾驶功能，则瞄准高端用户对多场景适用性的追求，填补了理想L9（偏家用）与问界M9（偏科技）之间的市场空白。

但与此同时，极氪也面临着几大挑战：

如何跨越豪华认知的历史鸿沟？

极氪品牌成立仅4年，而保时捷、路虎等竞品已有数十年技术沉淀。调研显示，中国高端车主在购车决策中，品牌历史权重占比达35%，远超技术参数（28%）。

如何突破用户圈层？

极氪9X即将进入更高的价格区间，如何找到这部分用户群体使一大难题。极氪推出了先享计划和用户提前链接，但对于接近百万级的版本车型，极氪还需找到合适的方式和渠道，进入富豪圈层。

豪华和销量的矛盾如何平衡？

极氪今年的销量目标为 32 万，上半年仅完成28%，在冲击豪华市场和寻求销量之间需要进一步协同。

【后续关注点】

产品落地：预售与交付节奏

极氪9X将于8月底成都车展开启预售，第三季度正式上市，首批交付预计在2025年底，订单转化效率（先享计划锁定用户数）将直接影响其市场声量与销量表现。

技术迭代：L3级智驾与软件升级

极氪计划2025年实现L3级智驾量产（需政策支持），需确保L3级自动驾驶的稳定性和用户信任度，避免“PPT豪华”。

 价格策略：平衡高定价与市场渗透率，可能通过分层定价（如普通版与光辉版）覆盖不同消费群体。

品牌建设：在技术发布定调之后，极氪如何找到其他抓手定位“豪华”，包括渠道服务、营销等，“老将”林杰已经接管极氪的销售和市场，在品牌建设或将有新动作。

 产品层面：极氪后续是否会推出更多与9X齐头并进的高端产品，形成更加稳固的产品结构立足豪华市场。