近日，关于“雷军谈造车最难的是做轮毂”的言论引发热议。小米公关负责人王化对此回应，指出这是对雷军2024年4月访谈视频的断章取义。完整视频中，雷军主要讲述汽车设计之难，以轮毂设计为例说明先锋设计不易被接受。王化强调，完整视频长达3小时26分钟，该言论仅为其中一部分，并非雷军认为造车最难的点。

🧐网络热议：近期，网络上流传着“雷军谈造车最难的是做轮毂”的说法，引发广泛关注和讨论。

🗣️王化回应：小米公关负责人王化发文回应此事，指出相关言论是对雷军访谈视频的断章取义。

📹视频内容：雷军在2024年4月与李翔的访谈中，以轮毂设计为例，讲述汽车设计的难度，强调先锋设计可能不被接受。

⏳完整视频：王化表示，完整访谈视频长达3小时26分钟，关于轮毂设计的言论仅为其中一部分，位于1小时53分左右。

💡核心观点：雷军并非认为轮毂是造车最难的部分，而是以此为例说明汽车设计的复杂性和挑战。

王化回应“雷军谈造车最难的是做轮毂”：断章取义！

快科技7月12日消息，近日网络上关于“雷军谈造车最难的是做轮毂”的话题引发热议。视频中显示，雷军曾在对话李翔时表示：“最难的是做轮毂，看了5000副轮毂，把我自己看吐了。每一个轮毂背后我们都做了500个。”雷军表示，现在想做一个别人没做过的特别好看的轮毂，那神。就这么一个圆在里面，一个简单的装饰，而且还不能太怪，好难。

小米公关负责人王化发文回应称：“这两天我已经看到好几篇文字或者类似的视频，将雷总2024年4月和李翔访谈的视频摘要出来，掐头去尾取了中间这段以轮毂设计为例的部分单独传播。”实际上，完整视频3小时26分钟，这部分内容位于1小时53分左右，这一部分从1小时40多分钟开始就主要讲汽车的设计很难，先锋设计未必能够被接受，以看似最简单的轮毂为例。断章取义后，就成了雷军谈造车最难的是做轮毂。