在第十二届世界高速铁路大会上，CR450高速动车组正式亮相，成为全球最快的高铁列车。该列车试验速度可达时速450公里，运营速度为时速400公里，预计将大幅缩短城市间的 travel time，如北京到上海仅需3小时。CR450在设计上兼顾了速度感与美学，采用“箭矢”造型，并优化了车身结构，整车减重10%，运行阻力降低22%，同时提升了牵引功率。此外，CR450在乘坐舒适性、智能化等方面也进行了全面升级，包括“零重力”座椅、智能监测系统等，标志着中国高铁技术的新突破。

🚄CR450高速动车组的试验速度可达时速450公里，运营速度为时速400公里。这一速度使其成为全球运营速度最快的高铁列车，例如，北京到上海的 travel time 预计将缩短至3小时。

🎨CR450在外观设计上采用了“箭矢”造型，并融入“毛笔笔锋”和“国旗红”飘带元素，营造出强烈的速度感。在技术方面，通过整车减重10%，降低运行阻力22%，并提升牵引功率至11000千瓦，实现了高速运行下的低能耗。

💺CR450在乘坐体验方面进行了全面升级，座椅采用“零重力”理念，更贴合人体。部分车型还设置了四人包间和可300度调整方向的商务舱座椅，并配备了智能监测和诊断系统，全列设置4000多个检测点，实现自诊断、自恢复和自决策。

近日在第十二届世界高速铁路大会上，全球最快的高铁列车CR450正式亮相。在接受采访时，工作人员婉拒回答一些涉及到机密的问题，表示“技术过于先进，不适合展示。”公开资料显示，CR450高速动车组试验速度可达时速450公里，运营速度为时速400公里。

投入商业运营后，将成为全球跑得最快的高铁列车，能进一步压缩时空距离，如北京到上海可缩短到3小时。

CR450整体造型新颖，采用 “箭矢” 造型，搭配遒劲的 “毛笔笔锋” 和 “国旗红” 飘带，营造出强烈的速度感和力量感。

动车组整车减重10%，满载重量从500多吨下降到460多吨，运行阻力降低22%，牵引功率从9600千瓦上升到11000千瓦，使得时速400公里运行时的能耗与目前复兴号时速350公里运行时的能耗基本相当。

制动距离更短、运行稳定性更优，在运营速度提升的情况下，制动距离基本相当，制动距离≤6500米，制动性能提升20%。

座椅采用 “零重力” 理念，更贴合人体，部分车型还设置了四人包间，商务舱座椅可300度调整方向，还可一键调整为会议模式，卫生间配备宝宝椅，部分无障碍卫生间为无接触式。

CR450动车组还配有智能监测、智能诊断系统，全列4000多个检测点，可实时收集轴温、压力等数据，做到自诊断、自恢复、自决策，非常智能。