蔚来高管近期讨论了增程车电池越做越大的现象。他们认为，既然用户最终倾向于纯电，增程模式电池过大并不划算，反而会挤占车内空间。蔚来高管们指出，纯电车型在空间和体验上更具优势，充电焦虑也已缓解。他们强调，蔚来已在新疆等地建设换电站，高速充电站也已建成，为纯电车型的推广提供了有力支持。然而，也有车主表示，没有家充桩的情况下，插混或增程车型使用体验并不理想，不如直接选择燃油车。

🔋蔚来高管认为，增程车电池越做越大并不划算，因为用户最终倾向于纯电，并且纯电车型在空间和体验上更具优势。

⛽李斌和秦力洪都认为，增程模式下电池过大，油箱一年只用一两次，每天却要背负几百公斤的重量，不太合理。他们建议用户直接选择纯电车型。

⚡蔚来已在新疆等地建设换电站，高速充电站也已建成，缓解了用户的充电焦虑，为纯电车型的推广提供了基础设施支持。

🤔部分车主分享了使用体验，指出如果没有安装家充桩，插混或增程车型使用起来并不方便，不如直接选择燃油车。

快科技7月11日消息，对于增程车电池越做越大这件事，蔚来的高管们给出了看法。

蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐表示，用户都要买纯电，为什么还要买增程？纯电有更好的空间、体验，充电焦虑已经过去了。

在李斌（蔚来创始人、董事长、CEO）看来，增程车的电池越做越大，油箱一年只用一两次，每天都要背几百公斤的东西在车上，不太合算。

在这个问题上，蔚来联合创始人、总裁秦力洪也直言，看到有增程用户比拼一年加一次油，还不如直接纯电就行了。

“为什么对纯电有顾虑，对于远行还有一些担忧，是不了解，蔚来在新疆都有换电站，高速1000座充电站也建成了。增程结构挤压车内空间，平时还不用，干脆直接就纯电算了。”秦力洪说道。

目前的现状是，越来越多中国用户购买增程车，大家对这种车型明显更偏爱。

不过有车主感慨称，如果你没有安装家充，最好还是别买插混或者增程了。

有车主表示，“没有家充千万不要买插混，不然自己搞自己，现在外面的充电站滴滴网约车特别多，不好充，当油车开为啥不买个油车，还稳定。”