西安东站，西北在建最大高铁站房，迎来主体混凝土结构封顶和屋盖钢结构施工的重大进展。作为集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，其建筑规模庞大，施工面临复杂地质条件和恶劣天气挑战。项目通过劳动竞赛和技术创新，克服困难，确保工程顺利推进。国内首例无站台柱装配式清水混凝土雨棚的亮相，更展现了技术创新在工程建设中的应用，预计建成后将提升西安的铁路枢纽地位。

🚄西安东站是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，总建筑规模达39.4万平方米，其中站房总建筑面积约10万平方米。

🏗️施工团队通过劳动竞赛，投入大量人力和设备，完成了约40万平方米的混凝土结构施工任务，并全面开展屋盖钢结构施工，钢柱将支撑起菱形形态的钢结构屋盖。

🌧️面对复杂地质结构和高温雨水天气，施工方积极应对，确保工程进度，为站房屋盖及正立面的早日亮相奠定基础。

💡国内首例无站台柱装配式清水混凝土雨棚亮相，采用全装配式叠合方案，节约了70%的架体材料，施工效率提升50%。

🚄西安东站建成后，将提升西安在全国铁路网中的区位作用，成为重要的交通枢纽。

    科技日报讯 （记者孙瑜 通讯员焦键）记者7月8日从中铁建设集团有限公司获悉，我国西北在建最大高铁站房——西安东站日前迎来建设新进展，站房主体混凝土结构顺利封顶，屋盖钢结构施工全面开展，为下一步站房屋盖及正立面早日亮相奠定坚实基础。

    西安东站是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，建筑总规模39.4万平方米，其中站房总建筑面积约10万平方米。作为我国首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站，西安东站施工区域地质结构复杂、土壤疏松，入夏以来，持续的高温、雨水天气也成为工程推进的“拦路虎”。

    “我们组织施工单位开展劳动竞赛，不断加大人力、机械设备资源投入，共完成了约40万平方米的混凝土结构施工任务，高架候车层52根钢柱吊装完成过半，屋盖钢结构施工全面开展。”中国铁路西安局有限公司站改扩建指挥部指挥长周瑞友介绍，钢柱将支撑起上部高低起伏、错落有致的菱形形态钢结构屋盖，展现八百里秦川的恢宏气势。

    在主体结构施工加速推进的同时，西安东站雨棚建设也迎来新进展——首跨实体样板正式亮相。这是国内首例无站台柱装配式清水混凝土雨棚，建筑面积约3.98万平方米，单侧雨棚顺轨向跨度18米，垂轨向跨度22米。施工过程中，中铁建设项目团队创新采用全装配式叠合方案，实现了“免模少撑”的效果。“相比于常规的现浇混凝土结构雨棚，我们节约了70%的架体材料消耗，将施工效率提升50%，大大减少雨棚施工工期。”中铁建设项目经理王立省说。

    下一步，站房工程将转入二次结构和装饰装修阶段。西安东站建成投用后，将提升西安在全国铁路网中的区位作用。