随着新能源汽车的快速发展，传统燃油车市场受到冲击，多家车企面临销量下滑。上汽大众南京工厂因燃油车需求下降、市场结构调整以及工厂地理位置限制等因素，于本月正式关闭。该工厂曾是上汽大众的重要生产基地，年产量达36万辆，主要生产帕萨特等车型。此次关闭反映了汽车行业电动化转型的大趋势，以及车企为适应市场变化所做的战略调整。

🏭 上汽大众南京工厂的关闭是由于燃油车市场需求下滑。新能源汽车的崛起对传统燃油车市场造成了冲击，导致上汽大众面临销量压力。

📍 工厂关闭也与城市发展和地理位置有关。南京工厂地处江宁地区，随着城市发展，工厂靠近市中心，电动化升级和智电体系配套空间受到限制，这促使上汽大众重新整合资源。

🚗 该工厂曾是上汽大众的第四大整车生产基地，也是德国大众在全球的第49个生产基地。工厂主要生产大众帕萨特、斯柯达速派、斯柯达柯米克等车型，年产量达36万辆。

新能源汽车的崛起，蚕食了非常多的传统燃油车市场，连带着产生了多米诺效应：本月起，上汽大众南京工厂正式关闭。这座始建于2008年的工厂，在完成最后一批帕萨特车型的生产任务后，终究还是全面停止了运营，存世17年。

上汽大众南京工厂原本隶属于南汽，2007年上汽收购南汽后，其成为上汽大众的第四大整车生产基地，也是德国大众在全球的第49个生产基地。

该工厂年产达36万辆，巅峰时期员工超3000人，主要生产大众帕萨特、斯柯达速派、斯柯达柯米克等车型。

之所以这座工厂会被关闭，除了前面提到的传统燃油车需求逐渐下滑，上汽大众面临销量压力，需要调整生产布局以适应市场变化外，还有一个现实的问题。

该工厂地处南京江宁地区，随着城市发展，工厂越来越靠近市中心，电动化升级和智电体系配套空间受到限制。

从整合资源和经济性角度出发，最终上汽大众决定关闭该工厂。

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