随着新能源汽车的快速崛起，传统燃油车市场份额持续萎缩，导致上汽大众南京工厂于本月正式关闭。这座运营了17年的工厂，曾是上汽大众的第四大整车生产基地，年产能高达36万辆，主要生产帕萨特等车型。关闭的原因除了燃油车需求下降，还包括工厂地理位置限制了电动化升级和智电体系的配套。上汽大众此举旨在调整生产布局，以适应市场变化并优化资源配置。

🚗上汽大众南京工厂的关闭是燃油车市场萎缩的直接体现。该工厂始建于2008年，是上汽大众的第四大整车生产基地，也是德国大众在全球的第49个生产基地，年产36万辆。

📉燃油车需求下滑是工厂关闭的重要原因之一。随着新能源汽车的崛起，传统燃油车市场份额逐渐萎缩，导致上汽大众面临销量压力，需要调整生产布局以适应市场变化。

🏙️工厂地理位置限制了电动化升级和智电体系配套。随着城市发展，工厂越来越靠近市中心，这限制了其进行电动化升级和配套设施建设的空间，从整合资源和经济性角度出发，最终决定关闭该工厂。

新能源汽车的崛起，蚕食了非常多的传统燃油车市场，连带着产生了多米诺效应：本月起，上汽大众南京工厂正式关闭。这座始建于2008年的工厂，在完成最后一批帕萨特车型的生产任务后，终究还是全面停止了运营，存世17年。

上汽大众南京工厂原本隶属于南汽，2007年上汽收购南汽后，其成为上汽大众的第四大整车生产基地，也是德国大众在全球的第49个生产基地。

该工厂年产达36万辆，巅峰时期员工超3000人，主要生产大众帕萨特、斯柯达速派、斯柯达柯米克等车型。

之所以这座工厂会被关闭，除了前面提到的传统燃油车需求逐渐下滑，上汽大众面临销量压力，需要调整生产布局以适应市场变化外，还有一个现实的问题。

该工厂地处南京江宁地区，随着城市发展，工厂越来越靠近市中心，电动化升级和智电体系配套空间受到限制。

从整合资源和经济性角度出发，最终上汽大众决定关闭该工厂。