最新发布的《2025上半年中国汽车保值率研究报告》显示，小米SU7以88.91%的保值率在纯电轿车中脱颖而出，远超特斯拉Model 3和比亚迪海豹。这一成绩打破了传统认知，引发了对汽车保值率新标准的讨论。小米SU7凭借科技品牌粉丝经济和供应链优势，迅速扩大市场流通规模，并通过智能座舱的持续OTA升级，颠覆了“汽车落地即贬值”的规律。然而，其高保值率的持久性仍面临考验，科技企业的品控稳定性以及三年保值率表现是关键。此次小米SU7的成功也预示着，未来汽车保值率的评判标准或将重构，软件服务能力和用户生态粘性或将成为重要考量因素。

🚗 小米SU7以88.91%的一年保值率位列纯电轿车榜首，远超特斯拉Model 3和比亚迪海豹，创下近年最高纪录。

👥 小米SU7的高保值率得益于科技品牌粉丝经济和供应链优势：首发即交付超10万辆，快速扩大了二手车市场流通基数。

📲 智能座舱系统的持续OTA升级是小米SU7保持高保值率的关键因素之一，颠覆了“汽车落地即贬值”的传统观念。

🤔 业内对小米SU7高保值率的持续性存在争议：有人认为其互联网基因赋予车辆“可升级的智能终端”特性；也有观点指出科技企业的品控稳定性有待长期考验。

快科技7月9日消息，《2025上半年中国汽车保值率研究报告》中，纯电轿车榜单让人很是意外。

跨界入场的小米SU7以88.91%的一年保值率登顶，远超特斯拉Model 3（76.04%）和比亚迪海豹（64.71%），创下近年最高纪录。

传统认知里，保值率依赖品牌积淀与市场验证。特斯拉靠品牌优势维持溢价，比亚迪凭技术口碑站稳脚跟。这两个品牌常年霸占纯电车型的全球前二。

而小米SU7上市仅一年，既无燃油车时代积累，也非迭代成熟的车型，却能打破僵局。

其高保值率背后，是科技品牌粉丝经济与供应链优势的双重作用——首发即交付超10万辆的规模效应，让二手车市场流通基数快速扩大。

此外，智能座舱系统的持续OTA升级，更颠覆了“汽车落地即贬值”的固有规律。

争议随之而来：这种保值率是昙花一现还是行业转向？有观点认为，小米的互联网基因让车辆更像“可升级的智能终端”，用户对系统迭代的期待延缓了贬值速度。

但也有观点指出，科技企业的品控稳定性尚未经历长期考验，三年保值率能否延续仍是未知数。

无论如何，小米SU7的突围标志着新变量的加入。当汽车从机械产品转向智能载体，保值率的评判标准或许将迎来重构：除了硬件残值，软件服务能力、用户生态粘性可能成为同样重要的权重。