快科技7月9日消息，经济学家、清华大学中国经济思想与实践研究院常务副院长厉克奥博近日接受媒体采访时表示，小米汽车的成功应该是中国经济高质量发展一个样板。
根据第三方数据，YU7上市72小时内，小米汽车全国335家门店中，平均每店锁单800至900台，锁单率高达75%-80%。
对于这样的成绩，雷军自己都表示创造历史，而实际上整个汽车工业史上从来没有过这么高的订单。
YU7现象背后的原因，厉克奥博首先将它归因为中国超大规模的消费市场。中国是全世界储蓄率最高的国家之一。但储蓄一定要转化为消费，才能给经济提供强大的动能。
“YU7现象”让消费者一下很兴奋，原因就是大家看到通过企业在先进科技上的创新，可以创造新的增长点，新的兴奋点。YU7的热销证明中国的需求市场是非常庞大的。
用户愿意花这么高的支出来购买一个汽车产品，体现的是对未来的积极预期，不管是对于中国经济，还是对于自己的生活。我们有非常多有活力的、愿意参与经济活动的、对未来有着积极乐观向上期待的年轻人。他们相信，生活还是会越来越好的，这就是中国经济发展未来增长的一个基本的底气。
在这位专家看来，小米也是一个很好的“反内卷”的样本。它没有为产品定一个很低的价格，YU7的定价是非常符合市场预期的，也是比较理性的。小米完全靠产品力来推动的经营策略。
“我们把小米定义为平台型制造业，它的利润是来源是多元化的，不是简单的打价格战去卖车，而是在做生态化经营。比如我们从小米的发布会上来看，纸巾盒、投影仪，手机、平板，还有在全球接入超过10亿台智能设备的人车家全生态都会为经济增长提供平稳而持续的动力。”
从更宏观的视角来看，小米所处的制造业产业链上有成千上万的公司，这是一个非常复杂庞大的一个产业生态。它一头连着上游成千上万家公司环环相扣形成的供给侧产业链，一头连着下游几十万个家庭形成的消费市场。
以YU7的销量来算笔经济账：18小时锁单24万台小米YU7，意味着是近千亿工业增加值，这为供给侧改革带来极大机遇。
“YU7现象”提供了一个供给侧改革在新时代的样本路径：不再是简单的去产能或降成本，而是用先进科技激发消费需求，进而以高质量生态反推供给侧系统性升级。
厉克奥博重申，“YU7现象”发生在当下的中国，不仅在全球汽车工业史上立下了一座里程碑，也成为世界深刻理解中国高质量发展的新样本：科技创新的驱动、超大规模市场的托举以及消费信心与产业升级的双向奔赴，正在构建中国经济的新预期。
