第十七届中国国际现代化铁路技术装备展在北京举行，CR450车型模型成为焦点。这款“复兴号”家族的新成员，试验时速已达450公里，预示着未来400公里时速运营的可能性。CR450在速度提升的同时，保持了与时速350公里标准相当的制动距离、行车噪声和能耗水平，标志着中国高铁技术的又一次重大进步。通过装备升级提升列车运行速度，被认为是效益最高的方案。

🚄CR450是“复兴号”家族的新车型，在第十七届中国国际现代化铁路技术装备展上展出，以1:160的比例缩小模型呈现。

⏱️CR450动车组试验速度已达时速450公里，为未来时速400公里运营提供了可能，打破了此前由法国和日本共同保持的全球高铁最高运行速度纪录（320公里）。

💡在速度提升的同时，CR450在制动距离、行车噪声、能耗等指标上，均维持了与时速350公里标准相当的水平，体现了中国高铁技术的全面进步。

💰专家指出，在现有线路条件不作太大改动的前提下，通过升级装备来提升列车运行速度，是提升效益的最佳方案。

近日，第十七届中国国际现代化铁路技术装备展在北京国家会议中心开展。展会现场最亮眼的展品是一款CR450的模型，是“复兴号”家族的新车型，按1:160等比例缩小。

据了解，近半年以来，CR450在进行系列试验，目前试验速度已经达到时速450公里，意味着给未来时速400公里运营留出了空间。

在速度提升的同时，制动距离、行车噪声、能耗等指标都保持了时速350公里的标准，代表中国高铁技术的又一次跃升。

目前，我国高铁列车的最快商业运营速度为时速350公里。

而CR450动车组以运营时速400公里、试验时速450公里的成绩，打破全球高铁速度纪录。

此前，全球高铁最高运行速度的纪录由法国和日本共同保持，均为320公里时速。

尽管德国高铁理论上能达到330公里时速，但实际上通常运行在300公里时速左右。

复兴号动车组总体技术专家、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫在接受媒体采访时曾表示，2018年我国时速350公里的铁路线大概有一万公里，经调研发现，在线路条件不做太大变动的情况下，通过装备来提升列车的运行速度，是收益最高的选择。