虎扑-热帖 07月09日 09:26
为什么不建议你买小米yu7?
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文章深入剖析了小米造车的策略与现状,指出其营销驱动的模式与产品本质之间的差异。文章批评小米在研发上的不足,依赖供应链和人才挖角,导致技术创新落后。同时,文章质疑小米在国内市场的高价策略,并强调了比亚迪等积极拓展海外市场的车企的积极意义。作者认为,小米的成功很大程度上依赖于营销,而非真正的技术实力,并呼吁消费者理性看待。

📢 小米因水军营销被罚,其营销费用巨大,最终由消费者承担。小米维持高毛利率,导致性价比低,这与其营销策略密切相关。

🛠️ 小米的本质是产品公司,而非科技公司,造车缺乏核心技术积累。其造车依赖成熟的供应链和人才体系,而非自主研发。

💡 小米在技术上缺乏领先优势,例如其电机、调色天幕、800V快充等技术均被其他品牌超越或领先。这反映了其技术依赖和创新不足的问题。

🤔 作者认为,小米造车的水平可以参考其手机产品的表现,本质上是供应链的产物,缺乏核心研发能力。这种模式导致其产品缺乏长期的技术竞争力。

1.小米是一家因买水军被罚的公司。其网络营销以及水军投入费用是十分夸张的。而这些费用支出,自然是从购买者那里平摊。小米还保持着20%+以上的业界顶级毛利率,性价比极低。

2.其本质是一家做产品的公司,而非科技公司。造车毫无底蕴,短短三年,无非是基于中国电车成熟的人才体系以及供应链。人才可以挖,供应链整合更是小米看家本领。

3.人才可以挖,也就意味着小米本身并没有在研发上的领先优势。外观靠抄,技术靠挖。如小米大吹特吹的电机被比亚迪完爆;电耗建立在同价位最低的19寸轮毂;yu7发布会说的调色天幕被智己L6完爆;800v全系标配同价位车企快了他一年;营销鬼点子跑纽北也即将被如001fr,u9等反超,拭目以待。

4.随后给非米粉输出一个观点:小米造车什么水平,看看手机什么水平其实就知道了。因为它本质是业界供应链的产物,它没有研发能力。

5.所有车在没有出海之前卖高价,那就是坑国人,相比小米,我更认可比亚迪那些让电车普及,并且积极开拓海外市场的车企!社会主义市场不需要小米。

还是那句话:带点脑子都知道营销,但米粉就是会为信仰辩经。

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