文｜丽蘋

编辑｜黄栌

你在什么时候第一次看见红绿灯？你见过用大数据绘制风险热力图，精准定位的红绿灯吗？

在中国农村长大的80、90后，第一次离家去县城或者市里上学时，小学课本学过的“红灯停、绿灯行”或许才真正意义上首次发生在他们的现实世界中。

过去二十多年间，随着“新农村建设”“村村通”工程的推进，汽车渐渐成为乡村出行的主要工具，物流主干道往往也修在村子旁边。但一些地方的交通安全配套并没有追上农村道路里程的增速，即使是现在，在一些乡村和城乡结合部，即将上小学的一部分农村小孩，还是会每天穿过没有红绿灯的路口，从家里走到学校。

小时候也在乡村长大的刘小双，从没想过自己有一天会跑到村里装红绿灯。2025年6月以前，在河南洧川古镇岗李村的村口，密集的大货车在村道连着的国道上疾驰而过。

村民们只能原地等待，找机会迅速通过。他们中有人要到马路对面的田里干活，有人牵着刚放学的小孩回家。这里的家长总会绷紧一根弦，叮嘱活泼爱动的孩子“过马路时一定要看车”。

今年的儿童节过完不久，这个路口迎来了属于自己的红绿灯。岗李村的小孩与大货车之间，多了一层安全界限，九成的事故消失在红绿灯闪烁间。

1 

大数据告诉你，要在村口安装红绿灯

准备在岗李村路口装红绿灯之前，平安产险的刘小双专门跑了一趟洧川镇。看过岗李村路口的历史事故理赔数据后，她对这个路口的凶险已经“心里有底”，但是站在现场，大货车呼啸而过的场面还是深深震撼了她。

岗李村地处开封偏远地带，“晴天一身灰，雨天一身泥”，缺乏像样的道路。“要想富，先修路”。近年来开通的240国道将岗李村的命运与郑州航空港区的发展，甚至是河南产业的升级紧紧联系在一起。这条开封与许昌之间的货运通道，人流车流往来密集，承载着一方百姓的生计与活力。

村里路是通了，但行人的安全却成了一个问题。“1分钟里，通过路口的大货车一辆紧接一辆，但没有一辆减速。”刘小双是平安产险河南分公司队伍运营团队经理，也是平安“红绿灯”道路安全风险减量公益行动岗李村路口改造的负责人。一听说她是来给路口装红绿灯的，淳朴的村民围了上来，跟她讲起了这个路口的故事和事故，“每次过马路都很担心”“小孩子放学不安全”……

刘小双把村民的每句话都听进心里了，并暗暗下定了一个决心：得加快安装红绿灯，“早一天装好红绿灯就多一天的平安。”一回去，她火速写好了给这个路口装红绿灯的方案，并与当地交警积极沟通，一起解决这个困扰大家很久的问题。

今年，刘小双所在的平安产险发起了平安“红绿灯”道路安全风险减量公益行动（以下简称“平安‘红绿灯’”公益行动），依托平安“三村工程”，通过历史理赔大数据，绘制交通事故风险热力图，并联合各地交警部门对高风险路段开展实地勘查，按照“一路一案”制定针对性的交通设施改造方案，通过捐建一套红绿灯、一条减速带、一排防护栏等安全防护设施，助力消除乡村道路安全通行隐患，把“平安”送到村口。

刘小双在岗李村的红绿灯安装现场

目前，平安产险已在全国多地精准改造55个高风险路段，捐赠信号灯、爆闪灯、路口卫士、减速带、凸面广角镜等设施超800个。

在了解到这个公益项目后，刘小双很快就运用大数据平台筛选并上报了一批试点改造升级的路口。“都是一些高风险路段，岗李村这个路口之前出过不少事故，是我第一批报上去的地方。”刘小双在公司多年累计的数据后台上能看到近三年的情况，发现几乎每个月都会发生事故。

为了把这件事做好，从前期调研、风险勘查到定制方案，刘小双在落实方案的过程中，与当地的交警部门紧密合作，做好了充分准备。在“红绿灯”公益项目的推进过程中，刘小双一边完成自己岗位的工作，一边紧盯项目进展。在不到一个月的时间内，她就跑了四次现场，跟进施工进度。

速度，是刘小双最在意的事情。

6月刚好是雨季，天气预报提醒接下来几天有暴雨，她想赶在暴雨汛期来临前安装好红绿灯，“如果土壤被雨水浸泡过久，是不能满足安装需求的。”在刘小双的坚持下，红绿灯被运到现场之后就被“种”在了路口上。

一盏红绿灯，照亮生命安全行，更照亮背后无数个家庭。经过改造，岗李村的路口交通事故发生率下降了90%。清晰的数据对比，让刘小双感到无比欣慰。村民们在路口看到红绿灯后，会掩饰不住地向刘小双表达欣喜。质朴乡音的话语中，传递出的是潜藏的危险终于被消除后的轻松。

这条村民过去不敢随意跨越的道路，如今成了一条平安通途。

刘小双在岗李村的小学门口和接送孩子的家长聊起上下学的安全注意。

装好红绿灯之后，还有一件同等重要的事。“我们组成一支‘道路安全服务队’，进村给村民普及交通安全知识。”在岗李村，上至八十多岁的老人，下至小学孩童，很多人是第一次在家门口见到红绿灯。为了教会他们看信号，刘小双领着他们到路口，告诉对方，“这个灯是显示绿色时，就可以穿过路口。”

这条路的成功“打样”，激励了当地更多力量也站到刘小双的身边。7月4日，在国家金融监督管理总局河南监管局与河南省公安厅交通管理总队的支持下，包括平安在内的河南省内九家保险行业公司一起开启了新一轮的道路安全治理行动，将红绿灯铺到更远的地方，也为这些远方带去平安。

2 

关乎爱和责任，保险解决路口的风险

与刘小双一样，平安产险山东分公司车成本团队经理马玉富，也对平安“红绿灯”公益项目展现出异乎寻常的积极性：“这不仅仅是工作，更是一件非常有意义的事。”

马玉富选择改造升级的是山东菏泽市牡丹区327国道。这条国道就像菏泽的动脉，横跨了整个菏泽地区，从济宁与菏泽的交界处起步，一路经过巨野、牡丹区、鲁西新区，最后到达东明县城，总共差不多119公里，是菏泽境内东西向里程最长、跨县区行政区最多的公路。

这也是一条国家级示范路。“很多人可能会觉得，这条路都已经是国家级的示范路了，为什么还需要去再做工作。”但作为保险人的马玉富对风险有不一样的理解，即使是一条现代化道路，也有“风险减量”的空间。

马玉富从事保险已经15年，处理过很多事故，见过很多交通事故导致的家庭悲剧。他对交通风险有更高的敏感性，“我经常跑327国道，在这条国道两边密集分布很多村庄，基本上每隔一段距离，就有一个连接村路的路口，最多的路段沿途几公里却分布着几十个村庄。相对数量众多的路口，减速提示和设施等就显得不够了。”

这条路上的事故发生率也处于平安产险山东分公司数据记录中的高位。据统计，327国道菏泽段（以下简称“该路段”）沿线村镇多，共有47处大型平面交叉，170个中央分隔带开口，326个路侧接入口，全线涉及8个穿村镇路段，交通组成货车累计占比均超63%，约为客车的两倍。

“在通过这样复杂的路口时，可能有人或车横着窜出来，就是一起事故。”在实地调研时，马玉富发现，在一个路口，附近有一所小学，学校有六百多个学生。每天上下学的时刻，家长和学生会频繁地出现在路口。很多货车也会快速通过。他亲眼看到一次放学时，孩子们在路口密集地移动，但紧挨着路口的国道上的大货车在通过时却毫无减速的迹象。

看到这一幕的马玉富意识到，路口风险的解决刻不容缓。

“我们在这样的路口安装减速带，爆闪灯，不仅提醒货车司机减速，也要求接送小孩的家长减速。”马玉富在工作中见过太多因为道路交通安全意识不够强的路人发生本可以避免的事故。因此，他希望从物理层面入手，通过减速带等具体的设施达成强制减速。

在山东的另一条路上，马玉富正在路口的警示标牌安装现场。

随着更多交通安全设施的覆盖，现在这条路上的事故发生率已大幅改善

3 

一条路上，千万种平安守护

路，是出行的希望，更是发展的助力。

数据显示，从2014年到2023年这十年间，我国持续推动“四好农村路”高质量发展，新改建农村公路250万公里，截止到2023年年底，中国的农村公路总里程达到了460万公里，相当于“绕赤道115圈”，是世界上公路覆盖率最高的国家之一。

一方面，农村公路是公路网的基础，是覆盖范围最广、服务人口最多、提供服务最普遍、公益性最强的交通基础设施，在促进农民农村共同富裕、推进乡村全面振兴等方面发挥着重要作用；另一方面，在快速发展中，如何确保乡村的道路安全不被落下？

除了政府部门的关注外，一个个像刘小双、马玉富这样的保险人，带着一种对生命的内心尊重，走进一个个具体的路口，用风险管理的专业洞察隐藏的风险，精准改造高风险农村道路，把事故消除在萌芽阶段，用一盏盏红绿灯回应乡村道路安全的需求。有时候，保险的爱和责任，不仅仅是事后赔付，更在于每个人未雨绸缪时对他人的记挂、对风险的提前排查与化解。

岗李村的小学的学生，在红绿灯安上之后，画了自己眼中的红绿灯。

据了解，平安未来还将在云南、山东、湖南、广东、江苏、新疆等地开展道路交通设施改造试点。随着一盏盏红绿灯在全国各地亮起、一条条斑马线、减速带成功阻挡高速的车流，无数远方的人们将更安心的出发，更有勇气的为生活奋斗。

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