2025年6月，中国新能源汽车出口市场表现亮眼，出口量达到19.8万辆，同比增长116.6%，占乘用车出口总量的41.1%。比亚迪以85957辆的出口量占据市场主导地位，其插混车型在东南亚和南美市场表现突出。奇瑞汽车和特斯拉中国紧随其后。出口车型结构发生变化，插混车型占比提升，A00+A0级纯电动车在海外市场受欢迎。自主品牌正积极推进本地化生产，以应对贸易壁垒。

🚗 出口量创新高：2025年6月，中国新能源乘用车出口量达到19.8万辆，同比增长116.6%，占乘用车出口总量的41.1%，创下历史同期新高。

🥇 品牌表现：比亚迪以85957辆的出口量位居榜首，插混车型在东南亚、南美市场表现突出。奇瑞汽车排名第二，特斯拉中国排名第三。

⚡ 车型结构变化：纯电动车型占比从76%降至63%，插混车型占比从23%升至33%，成为增长新引擎。A00+A0级纯电动车出口占比49%，较去年提升18个百分点。

🌍 市场表现：宏光MINI、海鸥等“国民小车”在海外持续走俏，墨西哥、阿联酋等市场甚至出现加价提车现象。

🏭 本地化生产：自主品牌正从“整车出口”向“本地化生产”转型，比亚迪在泰国、巴西的工厂已投入运营，长城汽车CKD出口占比达34.2%，规避贸易壁垒。

快科技7月8日消息，2025年6月，中国新能源汽车出口市场上演“速度与激情”。

乘联会数据显示，当月新能源乘用车出口19.8万辆，同比激增116.6%，占乘用车出口总量的41.1%，较去年同期提升17.6个百分点，创下历史同期新高。

比亚迪成为新能源汽车出口市场无可争议的第一，单月出口85957辆，几乎占据新能源出口总量的43%。

其插混车型在东南亚、南美市场表现尤为抢眼，凭借“可油可电”的特性，精准契合当地基础设施不完善的现状。

奇瑞汽车以26569辆位居第二，旗下经济型电动车在中东市场市占率突破15%；

特斯拉中国排名第三，出口10115辆，Model Y在欧洲市场仍保持竞争力。

出口车型方面，纯电动车型占比从去年同期的76%降至63%，插混车型占比则从23%升至33%，成为增长新引擎。

其中A00+A0级纯电动车出口占比49%，较去年提升18个百分点，宏光MINI、海鸥等“国民小车”在海外持续走俏，墨西哥、阿联酋等市场甚至出现加价提车现象。

值得关注的是，自主品牌正从“整车出口”向“本地化生产”转型。比如比亚迪在泰国、巴西的工厂已投入运营，长城汽车CKD出口占比达34.2%，有效规避贸易壁垒。