7月8日，科技网站TheVerge发文称，虽然特斯拉销量之前就遭到重挫，但是特朗普的新法案和埃隆·马斯克(Elon Musk)的建党努力会让特斯拉雪上加霜，这家电动汽车制造商的真正困境才刚刚开始。
马斯克
特斯拉曾经令整个汽车行业为之羡慕，它拥有极高的估值，对技术保持不懈的专注，还有一位能够激发客户前所未有忠诚度的CEO。
如今，该公司的声誉已一落千丈，财务前景也愈发黯淡，它在AI和机器人技术方面的巨额投资短期内也难以取得回报。奇怪的是，特斯拉CEO马斯克直到现在才“觉醒”，意识到自己面临一场日益严重的危机。《金融时报》援引一位未具名特斯拉前高管的说法，马斯克刚刚开始意识到他的政治活动对特斯拉造成的损害。
新法案将重创利润
特朗普《大而美法案》的通过，似乎成为了压垮马斯克的最后一根稻草。马斯克强烈反对该法案，称其“令人作呕”，理由是它将使国家赤字激增。该法案已于上周末由特朗普签署成为法律，将取消消费者购买电动汽车的税收抵免、取消对油耗超标车企的罚款，并撤销对风能和太阳能的其他激励措施。
特朗普签署《大而美法案》
马斯克对该法案的通过愤怒至极，以至于宣布组建第三个政党。然而，真正要承受该法案全部后果的是特斯拉。
“这是一项糟糕的政策，将对特斯拉的利润造成沉重打击，”特斯拉前高管对《金融时报》表示，“这不仅仅是美国环保署的企业平均燃油经济性标准的问题，而是所有这些因素共同作用的结果：关税、7500美元的消费者购车补贴、制造业税收抵免、充电基础设施补贴，以及住宅太阳能补贴……马斯克现在终于意识到了这一切，但是太迟了。”
由于该法案取消了对排放超标车企的罚款，特斯拉将在碳排放积分销售方面损失数十亿美元。《金融时报》指出，如果没有这部分收入，特斯拉2025年第一季度本将遭遇亏损。第一季度，特斯拉的碳积分销售收入同比增长了35%，达到5.95亿美元。如今，该公司正急于在欧洲及其他地区加强碳积分销售，以弥补在美国的损失。
局势恶化
华尔街的特斯拉支持者们肯定感到很沮丧。就在上周，他们还因为特斯拉的生产及交付报告结果略好于预期而欢呼雀跃(销量仅下降了 14%，还不算太糟)，但紧接着他们就迎来了马斯克宣布建立“美国党”的消息。周一收盘，特斯拉股价因为马斯克进一步涉政行为而下跌6.8%。
“在离开特朗普政府和政府效率部之后，特斯拉股东以及一众铁杆支持者最初感到如释重负，觉得特斯拉重新找回了它最宝贵的资产：马斯克，”韦德布什证券分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)周一在一份报告中写道，“但这种感觉持续了极短的时间，随着马斯克宣布成立新政党，局势已经急转直下，变得更加糟糕。”
特斯拉遭抗议
别忘了，特斯拉的销量早就在大跌了，而这在很大程度上是因为马斯克一心搞他的“副业”：政府效率部。不过，特斯拉的财务状况还能勉强维持，靠的就是碳积分收入。但是随着特朗普大笔一挥，这部分收入如今几乎将彻底消失。
与此同时，马斯克与特朗普的争执也加剧了特斯拉的品牌危机。许多曾经是特斯拉车主、也曾支持该公司环保使命的民主党人，早已因为马斯克与特朗普走得太近而对这个品牌失望。而现在，随着他与特朗普闹翻，特斯拉在共和党人中的声誉也在迅速下滑。这不禁让人质疑：到最后，还有谁会去买特斯拉的车？
董事会无动于衷
和以往一样，特斯拉董事会对这一切保持沉默。尽管投资者不断抱怨马斯克分身乏术，但特斯拉董事会在遏制马斯克的行为方面却毫无作为。特斯拉董事长罗宾·丹霍姆(Robyn Denholm)曾坚决否认《华尔街日报》今年早些时候的一篇报道，该报告称公司正在物色接替马斯克的CEO人选。但是，如果特斯拉开始出现季度亏损，这类传闻很可能会卷土重来。
马斯克本人的处境似乎也愈发艰难。特朗普威胁要进一步报复他，包括取消SpaceX和星链的丰厚政府合同。特朗普甚至暗示，自己甚至不排除将马斯克驱逐出境，不过具体依据何种法律依据尚不得而知。
在特朗普胜选并清楚表明电动汽车激励措施和碳积分将遭到削减之后，投资者原本认为，特斯拉比其他汽车制造商更有能力应对接下来的艰难局势。但他们没有预料到的是，这两位以反复无常著称的人物之间的联盟会如此迅速地瓦解。
