宝马集团发布了其智能驾驶领域的最新解决方案，强调智能交互、车辆操控与驾驶辅助系统的协同。核心在于确保驾驶员在辅助系统介入时仍能清晰感知路况，实现自然切换。该方案基于全新一代智能电子电气架构，由四台高性能计算机组成的“超级大脑”负责核心功能，其中“驾控超级大脑”由宝马自主研发，集成了动力及底盘控制，提升信息处理速度。同时，“智能驾驶辅助超级大脑”整合了全场景智驾辅助功能，算力大幅提升。宝马整合了全球大量用户驾驶数据和赛事经验，为方案提供坚实基础。

🚗 **核心目标：** 宝马智能驾驶方案旨在确保驾驶员即使在使用驾驶辅助系统时，仍能通过方向盘、踏板反馈等清晰感知路况，保持“对话感”，实现驾驶辅助与人工操控的无缝切换。

🧠 **全新电子电气架构：** 该方案基于全新一代智能电子电气架构，由四台高性能计算机组成的“超级大脑”负责四大核心用户功能。其中，“驾控超级大脑”完全由宝马自主开发，实现了动力及底盘控制的二域合一。

⚡️ **信息处理速度提升：** 通过全新线束系统和高速数据传输技术构建的数字神经网络，决策链路延时小于1毫秒，信息处理速度较以往系统提升了10倍，实现了对车辆整体动态驾驶最高效的处理。

💡 **智能驾驶辅助：** “智能驾驶辅助超级大脑”负责全场景智驾辅助功能，算力较前代提升20倍，负责收集、分析环境信息并规划行驶路径，与“驾控超级大脑”协同工作，精准执行决策。

📊 **数据驱动：** 宝马智能驾驶方案的开发基于庞大的用户驾驶数据，整合了全球近3000万车主（包括超过700万中国车主）的实际驾驶信息，以及宝马在汽车赛事中积累的操控和调校数据。

7月8日，宝马集团公布了其在智能驾驶领域的最新解决方案，该方案聚焦于智能交互、车辆操控与驾驶辅助系统的整体协同。宝马表示，其核心目标是确保即使在驾驶辅助系统介入时，驾驶员仍能通过方向盘、踏板反馈以及底盘动态清晰感知路况，保持人车之间的“对话感”，实现驾驶辅助与人工操控之间的自然、无缝切换。

整体性方案的实现则得益于全新一代智能电子电气架构。4台高性能计算机即“超级大脑”分别负责4大核心用户功能。其中，“驾控超级大脑”（Heart of Joy）完全由宝马自主开发：通过高集成度和智能化设计，首次将动力及底盘控制二域合一，令动力传动、制动、充电、能量回收及转向等核心子功能高效集成；通过全新线束系统和高速数据传输技术所构建的全新数字神经网络，令决策链路延时小于1毫秒，信息处理速度较以往系统提升了10倍，实现了对车辆整体动态驾驶最高效的全盘思考与处理。与完全自主开发的BMW动态性能控制系统（BMW Dynamic Performance Control）协同配合，使速度和精度完成所有驾驶动态功能的计算。

同时，“智能驾驶辅助超级大脑”则覆盖全场景智驾辅助功能，将此前分散在四个控制单元的功能整合至单一高性能计算单元，算力较前代提升20倍。在智能驾驶辅助系统介入时，“智能驾驶辅助超级大脑”负责“看得清、判得准”：收集、分析环境信息，并规划出最佳的行驶路径；“驾控超级大脑”则通过智能底盘实时感知并调整车辆动态特性，精准执行决策。

宝马称，此整体性方案的开发基础源于其庞大的用户驾驶数据，整合了全球近3000万车主（其中包含超过700万中国车主）的实际驾驶信息，以及宝马在多年汽车赛事中积累的极限操控和调校数据。