近日，美国特斯拉车主通过法律仲裁成功获得FSD费用退款，引发关注。仲裁员认定FSD功能“不可用、不可操作或不可获取”。特斯拉早期承诺所有车辆具备FSD硬件条件，但至今未能兑现。国内车主也因类似原因集体起诉特斯拉消费欺诈，指责其销售FSD时夸大宣传，合同中未明确硬件限制，且未对已购车用户做出补偿。特斯拉悄然将宣传改为“FSD智能辅助驾驶”，或涉嫌侵犯消费者知情权。维权行动揭示了FSD功能在实际应用中的问题，以及特斯拉在宣传和售后服务方面存在的争议。

🚗 美国特斯拉车主通过仲裁获得FSD费用退款，退款金额包括FSD费用及税款。仲裁员认定FSD功能“不可用、不可操作或不可获取”，说明该功能未能达到预期效果。

📢 特斯拉曾承诺自2016年以来生产的每辆汽车都配备了实现FSD的硬件条件，但至今未能兑现承诺。马斯克承认HW3无法完全支持FSD，并建议升级至HW4，但未公布明确的升级计划。

🇨🇳 国内车主集体起诉特斯拉消费欺诈，指出特斯拉在销售FSD时夸大宣传，诱导消费者购买。购车合同中未明确硬件限制，导致HW3芯片车辆无法实现完全自动驾驶。

⚠️ 特斯拉悄然将FSD宣传更改为“FSD智能辅助驾驶”，但未对已购车用户做出任何补偿说明，此举或涉嫌侵犯消费者知情权。国内市场还存在FSD不能退款、不能转让、不能使用的霸王条款。

华盛顿州特斯拉车主马克·多宾（MarcDobin）发文称：他于当地时间6月30日通过法律仲裁程序，获得特斯拉退款10,600美元（约合人民币76041元），包含FSD费用及税款，并支付美国仲裁协会（AAA）及仲裁员费用7,975美元（约合人民币57210元）。

仲裁员认定“证据充分表明该功能不可用、不可操作或不可获取”。

报道称，特斯拉一开始向车主承诺，自2016年以来生产的每辆汽车都配备了所有能够实现FSD的硬件条件。

但在近十年中，特斯拉仍未兑现当时的承诺。直到今年1月，马斯克终于承认HW3也无法完全支持FSD，并表示特斯拉车主必须升级至HW4。不过至今，特斯拉仍未向车主透露其升级计划。

而在国内市场，也有车主因同样的原因，正在集体起诉特斯拉消费欺诈。

车主表示，特斯拉在销售FSD功能时，大力宣传其能实现完全自动驾驶，诱导消费者花费6.4万元到8万多元不等的费用购买此功能。

然而，从法律事实角度来看，购车合同中未标注硬件限制条款，致使很多车主购买后发现，（HW3芯片）车辆硬件根本无法实现完全自动驾驶。

并且在2025年3月，特斯拉悄然将相关宣传更改为“FSD智能辅助驾驶”，但对已购车用户未做任何补偿说明，此行为或构成对消费者知情权的侵犯。查处特斯拉FSD在中国不能退款、不能转让、不能使用的霸王条款。