华盛顿州特斯拉车主马克·多宾通过法律仲裁获得特斯拉退款10,600美元，仲裁员认定FSD功能不可用。特斯拉曾承诺自2016年以来生产的每辆车配备FSD硬件，但至今未兑现。国内车主也因FSD宣传与实际不符集体起诉特斯拉消费欺诈，认为购车合同未标注硬件限制条款，且特斯拉更改宣传未补偿。此事件引发对特斯拉FSD承诺及消费者权益的广泛关注。

🚗 仲裁员认定FSD功能不可用，车主马克·多宾获得特斯拉退款10,600美元，包含FSD费用及税款，并支付仲裁费用7,975美元。

💸 特斯拉曾承诺自2016年以来生产的每辆车配备FSD硬件，但至今未兑现，车主表示被诱导购买FSD功能。

📝 购车合同未标注硬件限制条款，导致车主购买后发现HW3芯片无法实现完全自动驾驶，引发消费欺诈诉讼。

🔄 特斯拉悄然将FSD宣传改为‘智能辅助驾驶’，未对已购车用户做任何补偿，或构成对消费者知情权的侵犯。

🔍 国内车主集体起诉特斯拉，要求查处FSD在中国不能退款、不能转让、不能使用的霸王条款。

快科技7月8日消息，据报道，华盛顿州特斯拉车主马克·多宾（MarcDobin）发文称：

他于当地时间6月30日通过法律仲裁程序，获得特斯拉退款10,600美元（约合人民币76041元），包含FSD费用及税款，并支付美国仲裁协会（AAA）及仲裁员费用7,975美元（约合人民币57210元）。

仲裁员认定“证据充分表明该功能不可用、不可操作或不可获取”。

报道称，特斯拉一开始向车主承诺，自2016年以来生产的每辆汽车都配备了所有能够实现FSD的硬件条件。

但在近十年中，特斯拉仍未兑现当时的承诺。直到今年1月，马斯克终于承认HW3也无法完全支持FSD，并表示特斯拉车主必须升级至HW4。不过至今，特斯拉仍未向车主透露其升级计划。

而在国内市场，也有车主因同样的原因，正在集体起诉特斯拉消费欺诈。

车主表示，特斯拉在销售FSD功能时，大力宣传其能实现完全自动驾驶，诱导消费者花费6.4万元到8万多元不等的费用购买此功能。

然而，从法律事实角度来看，购车合同中未标注硬件限制条款，致使很多车主购买后发现，（HW3芯片）车辆硬件根本无法实现完全自动驾驶。

并且在2025年3月，特斯拉悄然将相关宣传更改为“FSD智能辅助驾驶”，但对已购车用户未做任何补偿说明，此行为或构成对消费者知情权的侵犯。查处特斯拉FSD在中国不能退款、不能转让、不能使用的霸王条款。