保时捷德国新任总经理罗伯特・阿德尔表示，Taycan是全球最出色的电动汽车，但公司已调整其产量以应对市场需求。尽管Taycan在德国电动轿车市场占有率达到20%，但销量下滑是不争的事实。保时捷承认电动化进程比预期慢，并解释了销量下降的原因，包括改款过渡和市场需求。虽然经销商有不同看法，但保时捷否认强推Taycan。换代Taycan车型将拥有更长续航，但固态电池技术可能无法在下一代车型中应用。

⚡️ Taycan销量下滑：2023年销量大跌49%，2025年第一季度交付量同比减少1%。保时捷将其归因于改款过渡期间的产能影响，以及整体电动化进程慢于预期。

🇩🇪 市场占有率：Taycan在德国电动轿车市场的占有率达到20%，但保时捷认为表现未达预期。

🗣️ 经销商反馈：针对部分德国经销商声称“保时捷正在强推Taycan”的说法，阿德尔予以否认。

🔋 未来展望：负责Taycan充电与能源系统的经理莎拉・拉扎维透露，换代产品将拥有更长的续航。但固态电池大概率无法在下代车型中就绪。

IT之家 7 月 7 日消息，据外媒 motor1 今日报道，保时捷德国新任总经理罗伯特・阿德尔表示：“对我来说，Taycan 是全球最出色的电动汽车。”

罗伯特・阿德尔于 5 月 1 日正式上任。他在接受采访时坦言，公司已经调整 Taycan 的产量以应对不如预期的市场需求。据IT之家了解，该车去年销量大跌 49%，保时捷将其归因于改款过渡期间的产能影响，同时也承认整体电动化进程比原本设想要慢。2025 年第一季度，Taycan 交付量同比又减少了 1%。

针对部分德国经销商声称“保时捷正在强推 Taycan”的说法，阿德尔予以否认。他表示 Taycan 的实际表现并非外界想象得那样糟糕，目前在德国电动轿车市场的占有率达到 20%，但仍不如保时捷预期。

负责 Taycan 充电与能源系统的经理莎拉・拉扎维已经透露，该车的换代产品将拥有更长的续航。她坦言 Taycan 所采用的平台确实存在一些局限，同时指出，固态电池大概率无法在下代车型中就绪。