中国高铁技术领跑全球，复兴号动车组家族不断壮大，涵盖CR400AF、CR400BF等多个系列，拥有16名成员。文章介绍了复兴号的发展历程，从最初的8辆编组到16、17辆长编组，以及适应高寒地区和高原地区的特殊型号。CR200J型动车组也以其独特的绿色涂装引人注目。最新的CR450系列正在测试中，时速可达400公里，标志着中国高铁技术的持续进步。

🚄 复兴号动车组始于2017年，包括CR400AF和CR400BF两个基本型，均为8辆编组。CR400AF家族“前脸”较方正，CR400BF家族则较为圆润，这是区分它们的最简单方法。

🔄 随着技术发展，复兴号家族不断壮大，CR400AF和CR400BF系列均衍生出长编组、高寒地区等多个版本，例如CR400AF-A(16辆编组)、CR400BF-G(8辆编组高寒型)等。

🟢 CR200J型动车组采用亮绿色涂装，也衍生出多个版本，包括高原内电双源动车组，于2022年底进行了全新升级。

🚀 复兴号家族的最新成员CR450系列正在测试中，包括CR450AF和CR450BF，投入商业运营后时速将达到400公里，成为全球最快高铁。

我国的高铁技术已经树起国际标杆，更高速、更安全、更节能、更舒适、更智能，风驰电掣纵横于神州大地，见证着中国铁路从追赶到领跑的非凡历程。时至今日，我国的复兴号动车组已经发展为一个大家庭，拥有多达16名不同成员，不知道你认识几个呢？国铁官方特意给他们来了个大合照。

2017年，我国首批复兴号动车组诞生，包括CR400AF、CR4000BF两个基本型，均为8辆编组，后续衍生出了众多不同版本。

区分二者最简单的方式就是看“前脸”：比较方正的是CR400AF家族，比较圆润的则是CR400BF家族。

CR400AF家族次年就出现了长编组型号CR4000AF-A(16辆编组)、CR4000AF-B(17辆编组)，2021年诞生了适应高寒地区的CR400AF-G(8辆编组)。

2021年后又有了CR400AF-Z(8辆编组)、CR400AF-BZ(17辆编组)、CR400AF-C(8辆编组)、CR400AF-AZ(16辆编组)。

CR400BF家族也是类似的发展路线，次年有了CR400BF-A(16辆编组)、CR400BF-B(17辆编组)，以及最早用于高寒地区的CR400BF-G(8辆编组)，2019年底增加了CR400BF-C(8辆编组)，以及“瑞雪迎春”特别版。

2021年6月后，陆续迎来了CR400BF-Z(8辆编组)、CR400BF-BZ(17辆编组)、CR400BF-GZ(8辆编组高寒型)、CR400BF-AZ(16辆编组)。

2024年经过全新技术提升后，我们又看到了CR400AF-S(8辆编组)、CR400AF-BS(17辆编组)、CR400AF-AE(16辆编组)、CR400BF-S(8辆编组)、CR400BF-BS(17辆编组)、CR400BF-GS(8辆编组高寒型)。

2018年，CR200J动力集中型动车组诞生，采用独特的亮绿色涂装，也衍生出众多版本，包括专门面向高海拔地区的高原内电双源动车组，2022年底又做了全新升级。

复兴号家族的最新成员CR450系列也正在紧锣密鼓地测试中，包括CF450AF、CR450BF，投入商业运营后时速将达到400公里，成为全球跑得最快的高铁列车。