工信部发布了强制性国家标准 GB 21670—2025，旨在提升乘用车制动系统的安全性和技术水平。新国标明确了ABS的强制安装要求，以提高车辆在紧急制动时的稳定性和操控性。同时，针对新能源汽车的特性，新规对电力再生系统进行了规范，禁止了备受争议的“单踏板模式”，并规定当能量回收减速度超过一定阈值时，必须点亮制动灯，以提高行车安全。该标准将于2026年1月1日正式实施，部分条款将在2027年1月1日实施。

✅ 强制安装ABS：新国标明确要求乘用车必须安装ABS（防抱死制动系统），以防止紧急制动时车轮抱死，从而提升车辆的稳定性和操控性。目前，ABS已成为许多乘用车的标配，此次写入国标，进一步保障了行车安全。

⚡️ 电力再生系统规范：针对新能源汽车的特点，新国标对电力再生系统提出了明确要求。在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车，即禁止了“单踏板模式”。

💡 制动灯点亮规定：新国标规定，当能量回收减速度大于1.3 m/s²时，应点亮制动灯。这一规定旨在提醒后方车辆，避免追尾等交通安全隐患。制动信号发出后，只要减速需求持续存在，该信号就应持续发出。

📅 实施时间：对于新申请型式批准的车型，大部分新国标将于2026年1月1日实施，关于“单踏板模式”的相关标准将在2027年1月1日实施。对于已获得型式批准的车型，新国标将在2027年1月1日实施。

IT之家 7 月 7 日消息，工信部 7 月 4 日发布消息，一图读懂强制性国家标准 GB 21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，对新国标进行了解读。

2025 年 5 月 30 日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025）由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于 2026 年 1 月 1 日起开始实施。

本次制定的新国标有多个亮点内容，首先是新增强制安装 ABS（IT之家注：防抱死制动系统）要求。ABS 可防止紧急制动时车轮抱死，从而保持车辆的稳定性和控制性，目前已成为许多乘用车的标配，如今写进了国标里。

同时，新国标对电力再生系统提出了要求，也就是目前新能源车中常见的动能回收系统。

新国标提出，在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车。也就是禁止了此前争议较大的默认“单踏板模式”。

此外，新国标要求 能量回收减速度 > 1.3 m/s² 时，应该点亮制动灯。制动信号发出后，只要减速需求持续存在，该信号就应持续发出。

随着电力再生式制动系统在新能源汽车上的应用越来越广泛，对于例如通过松开加速踏板实现的制动功能，目前部分车型可产生较大的制动减速度，需要点亮制动灯以提醒后方车辆及其他交通参与者，消除车辆追尾等交通安全隐患。

对于新申请型式批准的车型，大部分新国标将于 2026 年 1 月 1 日实施，关于“单踏板模式”的相关标准将在 2027 年 1 月 1 日实施。

对于已获得型式批准的车型，新国标将在 2027 年 1 月 1 日实施。