理想汽车CEO李想在央视《对话》栏目中分享了创业心得与对未来的展望。他回顾了理想汽车的十年历程，从增程到纯电的转变，以及在产品、组织建设和AI技术上的思考。李想强调了团队建设、产品设计的用户导向，并分享了与雷军等行业领袖的交流。他认为，理想汽车将致力于打造颠覆性的AI硬件终端，最终成为一家空间机器人企业。

😡 李想分享了他对“发脾气”的看法，强调了在产品讨论中争吵的重要性，认为这有助于发现真正的用户需求和价值。他同时提到了在组织建设中，敢于提出不同意见的团队文化。

🤝 李想提及了与极飞科技彭斌、银河通用王鹤等创业者的交流，并肯定了他们在AI时代解决物理世界问题的努力与成就。他认为，不同年代的创业者都在通过AI技术改变世界。

💡 李想分享了与雷军等行业领袖的交流，并提到小米汽车成功的经验。他强调了在创业过程中，明确目标和专注重点的重要性，并分享了自己时间分配的“631原则”，即60%用于组织建设，30%用于产品评审，10%用于AI学习。

🚗 李想回顾了理想MEGA的设计争议，强调了用户导向的重要性，并表示只要目标用户喜欢，就是对的设计。他还阐述了理想汽车从增程到纯电的转变，以及解决用户续航焦虑的决心，并介绍了5C纯电技术和超充站的布局。

🤖 李想展望了理想汽车的未来，认为理想汽车将专注于AI硬件终端的研发，并致力于成为一家空间机器人企业，追求像iPhone一样的颠覆性产品。

IT之家 7 月 6 日消息，理想 CEO 李想日前发文称，上次参加央视《对话》栏目还是 19 年前的 2006 年，当时还在做泡泡网，转眼间理想汽车都成立十周年了，首款纯电 SUV 理想 i8 也即将发布了。随后李想发布了央视《对话》栏目的总结。

IT之家附李想的央视《对话》栏目总结如下：

1. 关于发脾气这件事：相信最有名的莫过于“听我讲完”那次，其实是当时有选手在弄虚作假，我确实急了，只是节目组把前因后果都剪掉了，也就是断章取义了！在平时，我遇到逻辑不通、得过且过、违背公司价值观的情况，脾气也会不好。但团队里敢跟我吵架的人还是有不少的，尤其在开产品会时吵架甚至是常态，吵着吵着，真正的用户需求和价值才能显露出来。

2. 我和极飞科技的彭斌、银河通用的王鹤早年间就有交集。彭斌创业 18 年始终专注农业无人机领域，十多年前，我在车库咖啡听过他的想法，如今他带领企业提升农业生产效率，这份坚持特别难得；王鹤作为 90 后，一边在北大授课，一边把人形机器人技术，落地做成商业化解决方案，这份魄力也很了不起。无论是 80 后还是 90 后，我们这些 AI 时代的创业者，都在用 AI 技术解决物理世界的问题。

3. 跟雷总、李斌、何小鹏他们吃饭，哪怕观点冲突，我们彼此之间也会坦诚相待开诚布公的说。之前雷总问过我造车建议，我的核心一句话：“小米车要想成功，你必须 all in”。后来小米汽车的接连成功，也证明了雷总在硬件能力上，确实有非常多值得我们学习的地方！

4. 创业不是紧绷着硬熬，而是越做越知道怎么抓重点。我每天的时间分配是 631 原则：60% 扎在组织建设（员工培训、文化沟通这些“软基建”）中，30% 留给产品评审（管太多反而添乱），10% 扑在 AI 相关新知识充电上，关键是想清楚“不做什么”。我现在经常能做到一天手机不响，够松弛吧？

5. 节目里谈到“做产品，外观是否要优先考虑”的问题，我想说，理想 MEGA 刚上市时被黑水军带节奏打得很惨，但一年后的现在，MEGA 已经是 50 万以上 MPV 销量第一了。只要目标用户喜欢，就是对的设计。

6. 为什么做纯电？其实当年做增程，投资人都说“做纯电才给投钱”，但我们还是把解决用户的续航焦虑放在第一位，我们是为家庭用户造车，不是为投资人造车。到后来我们做纯电，很多因为我们增程成功而来的投资人又开始反对。实际上，现在我们的 5C 纯电车和高速及城市的大量理想超充站，已经可以完全解决纯电车的续航焦虑问题了。理想汽车是全世界第一个量产 5C 的（还是中国高速充电站最多的车企，到今天有 955 座还在持续快速增加），马上上市的理想 i8 和理想 i6，10 分钟就能充 500 公里，充电体验已经达到燃油车水平了。

7. 未来我们就盯着一件事：AI 硬件终端做出像 iPhone 那样颠覆性的产品。我觉得理想汽车是我的最后一次创业，我们最终一定不是个标准的汽车企业，如果按照我的定义，我们会是个空间机器人企业。