梅赛德斯-奔驰设计总监戈登・瓦格纳近日反思了EQS的推出及其市场策略。他认为，这款电动轿车的设计过于超前，且最初的定位与传统旗舰轿车有所差异，导致市场表现未如预期。EQS的设计初衷并非为高端接送场景服务，这与许多用户对长车头和仪式感的期待不符。奔驰计划将S级与EQS统一为一个产品线，以兼顾燃油与纯电动力布局，预计新车型系列将在2030年推出。在此之前，奔驰将持续优化EQS，最快明年迎来新一轮升级，重点将集中在功能提升。

🤔 奔驰设计总监戈登・瓦格纳认为，EQS的推出“可能早了十年”，且营销策略不够理想，这反映了对市场反馈的深刻反思。

💡 EQS的设计初衷并非为高端接送场景服务，这与传统旗舰轿车的设计理念有所不同，导致部分用户对其外观和定位的接受度不高。

🚗 为了迎合市场需求，奔驰去年曾对EQS进行小幅改款，调整了前格栅设计，但并未改变其整体的“蛋形”轮廓。

🔄 奔驰决定不再开发EQS的第二代车型，未来将把S级与EQS统一为一个产品线，采用燃油与纯电动力布局，类似于宝马7系的做法。

⏳ 新车型系列预计要到2030年推出，在此之前，奔驰将持续优化EQS，最快明年迎来新一轮全面升级，重点将集中在功能提升，而非重新设计外观。

IT之家 7 月 5 日消息，据外媒 Carscoops 3 日报道，梅赛德斯-奔驰设计总监戈登・瓦格纳日前坦言，EQS 的推出“可能早了十年”，且营销策略也不够理想。此前，外界普遍将 EQS 看作是 S 级的纯电版本，奔驰却始终否认这一说法。EQS 的设计初衷并非为高端接送场景服务，其定位与传统旗舰轿车存在本质区别。

瓦格纳表示：“这是一款非常前卫的车型，最初并不是为司机驾驶场景而设计。许多这一细分市场的用户偏好长车头和仪式感，但 EQS 与这些期望并不一致，它是一款完全不同类型的车。也许我们当时应该换一种方式宣传它，比如更像一款未来感十足的 CLS 或 S 级轿跑。”

为了让 EQS 更贴近传统审美，奔驰去年曾对该车进行小幅改款，调整了前格栅设计。但这款电动轿车整体的“蛋形”轮廓并未做出改变。

正因如此，奔驰决定不再开发 EQS 的第二代车型。未来将把 S 级与 EQS 统一为一个产品线，兼顾燃油与纯电动力布局（IT之家注：宝马现款 7 系燃油版和 i7 即采用了类似的做法）。

这一新车型系列预计要到 2030 年才会推出，因此 EQS 可能还会维持在产数年。接下来奔驰仍将持续优化 EQS，最快明年就会迎来新一轮全面升级。不过，新款预计不会有大的造型改动，更新重点将集中在功能提升上，而非重新设计外观。