此次车市“价格战”之所以能踩下刹车，一方面在于车企“降价提量”边际效应递减。以某头部车企为例，今年上半年月销量均在30多万辆。这表明，单纯依靠降价刺激销量的效果在减弱。更何况，你降价友商也在降价。在产品力差不多的情况下，各大车企竞相打无序“价格战”，最终就是“谁都不挣钱”，销量还提不上去。既然无序“价格战”对于提高销量无意义，再打下去的动力必然不足。另一方面在于有关部门对“内卷式”竞争治理效果正在显现。5月以来，中汽协发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，得到行业积极响应。工信部明确表示，无序“价格战”没有赢家，更没有未来，并加强了产品一致性抽查，以配合相关部门开展反不正当竞争执法，维护公平有序市场环境。（经济日报）