小米YU7作为全球首款搭载骁龙8 Gen3手机处理器的汽车，其安全性引发广泛关注。小米官方强调，该车配备四合一域控制模块，并通过了严苛的车规级测试。然而，部分网友质疑消费级芯片用于汽车的安全性。清华汽车系博士张抗抗KK对此回应，消费级芯片无法通过ISO 26262标准，保障安全底线。文章探讨了消费级芯片在汽车应用中的潜在风险和行业标准，引发对汽车电子产品功能安全的讨论。

🚗 小米YU7搭载骁龙8 Gen3芯片：小米YU7是全球首款采用骁龙8 Gen3手机处理器的汽车，配备四合一域控制模块，包括ADD辅助驾驶域控制器、T-Box通讯模块、DCD座舱域控制器、VCCD整车域控制器。

✅ 车规级测试与耐久性：小米官方宣称，小米YU7的车机核心板通过了AEC-Q104车规级测试，进行了行业标准2倍以上的严苛耐久测试，覆盖超17类环境、280项测试场景，验证等效10年以上使用周期。

🤔 网友对安全性的质疑：部分网友对消费级芯片应用于汽车表示担忧，认为其安全性存疑，并质疑为何其他车企未采用类似方案。有网友提出，未来汽车是否会大量采用消费级零部件。

🛡️ 专家回应与ISO 26262标准：清华汽车系博士张抗抗KK明确表示，消费级芯片无法通过ISO 26262标准，该标准是汽车行业中用于提高电子电气产品功能安全的重要国际标准。

作为全球第一家把骁龙8 Gen3手机处理器用到车上的企业，小米YU7的安全性引起了网友的质疑。按照小米官方的说法，最新上市的小米YU7配备四合一域控制模块，内置ADD辅助驾驶域控制器、T-Box通讯模块、DCD座舱域控制器、VCCD整车域控制器。

车辆搭载4nm工艺高通骁龙8 Gen3座舱SoC芯片，号称开机仅需1.35秒、全车整包升级最快15分钟。

小米官方表示，小米YU7的车机的核心板通过了AEC-Q104车规级测试，行业标准2倍以上严苛测耐久测试，覆盖超17类环境、280项测试场景，验证等效10年以上使用周期。

这样的行为也是引发了网友的争议，有人直言，消费级的芯片放到车上这件事安全性存疑，如果真的没问题，那么其他车企怎么会不做呢？

当有网友提出：“不久的将来，我们就将用上消费级的中控屏、消费级的座椅、消费级的电芯、电控、电驱......”的问题时，相关博主也是给出了自己的看法。

清华汽车系博士张抗抗KK直言，不会的，这是两码事。消费级芯片上电控，不可能通过ISO 26262。守卫安全底线，我和你的原则是一致的。

“不同的是，对底线的判断不同。 把底线拔高是轻松的、容易的。”

据悉，ISO26262是从电子、电气及可编程器件功能安全基本标准IEC61508派生出来的，主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件，旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准。