中国主导制定的《道路车辆 窄带辐射电磁能的抗扰性 V2X辐射抗扰度》（ISO/TR 17716:2025）国际标准正式发布，标志着我国在车联网国际标准化领域取得重大突破。该标准针对V2X技术，解决了智能网联汽车在复杂电磁环境下的抗干扰问题，填补了全球智能网联汽车电磁兼容领域的空白。V2X技术通过车辆与外界通信，提升智能交通系统的智能化水平，降低道路交通安全风险。该标准为保障网联通信车辆或终端的稳定运行提供了重要技术支撑。

🚦V2X（Vehicle to Everything）技术是一种车辆与外界通信的技术，旨在实现远超单车智能的感知范围，从而弥补单车智能在复杂路况、极端场景及多车协同方面的不足。

📡该国际标准针对汽车行驶过程中复杂的电磁环境，提出了支持V2X的车辆或终端的电磁辐射抗扰度试验方案，旨在解决来自手机基站、雷达等多种电磁干扰信号对车辆通信的影响。

⚙️该标准明确了通信链路的参数配置、天线布置、豁免带宽、监控方式和滤波方法，从而确保网联通信车辆或通信终端在受到外界电磁干扰时，通信不会中断或功能失效。

快科技7月4日消息，据媒体报道，由我国主导制定的国际标准《道路车辆 窄带辐射电磁能的抗扰性 V2X辐射抗扰度》（ISO/TR 17716:2025）于近日正式发布。

该标准填补了全球智能网联汽车电磁兼容领域的空白，标志着我国在车联网国际标准化领域实现重要突破。

据悉，V2X（全称Vehicle to Everything）是一种车辆与外界通信的技术，可实现远超单车智能的感知半径，突破单车智能在复杂路况、极端场景和多车协同时存在的短板，能够显著提升智能交通系统的智能化水平，降低道路交通安全风险。

汽车行驶过程中的电磁环境比较复杂，充斥着来自手机基站、雷达、高压电线、其他车辆电子设备等多种电磁干扰信号。

该项国际标准首次提出了支持V2X的车辆或终端的电磁辐射抗扰度试验方案，明确了通信链路的参数配置、天线布置、豁免带宽、监控方式和滤波方法，进一步保障了网联通信车辆或通信终端不会因外界电磁干扰信号而导致通信中断或功能失效。