小米YU7作为首款搭载骁龙8 Gen3处理器的汽车，其安全性引发了广泛讨论。小米官方强调，该车配备四合一域控制模块，并经过严苛的AEC-Q104车规级测试，验证等效10年以上使用周期。然而，部分网友对消费级芯片应用于汽车表示担忧，认为这可能存在安全隐患。清华汽车系博士张抗抗KK对此回应，消费级芯片上电控不可能通过ISO 26262标准，强调了功能安全的重要性。

🚗 小米YU7搭载了高通骁龙8 Gen3座舱SoC芯片，采用4nm工艺，宣称开机仅需1.35秒，全车整包升级最快15分钟。

✅ 小米官方声称，YU7的车机核心板通过了AEC-Q104车规级测试，测试标准严苛，覆盖超17类环境、280项测试场景，验证等效10年以上使用周期。

🤔 网友对消费级芯片用于汽车的安全性表示担忧，认为如果真的没问题，其他车企也会采用这种方案。

💡 清华汽车系博士张抗抗KK表示，消费级芯片上电控不可能通过ISO 26262标准，强调了功能安全的重要性。

🛡️ ISO 26262是汽车行业功能安全国际标准，旨在提高汽车电子、电气产品的功能安全。

快科技7月4日消息，作为全球第一家把骁龙8 Gen3手机处理器用到车上的企业，小米YU7的安全性引起了网友的质疑。

按照小米官方的说法，最新上市的小米YU7配备四合一域控制模块，内置ADD辅助驾驶域控制器、T-Box通讯模块、DCD座舱域控制器、VCCD整车域控制器。

车辆搭载4nm工艺高通骁龙8 Gen3座舱SoC芯片，号称开机仅需1.35秒、全车整包升级最快15分钟。

小米官方表示，小米YU7的车机的核心板通过了AEC-Q104车规级测试，行业标准2倍以上严苛测耐久测试，覆盖超17类环境、280项测试场景，验证等效10年以上使用周期。

这样的行为也是引发了网友的争议，有人直言，消费级的芯片放到车上这件事安全性存疑，如果真的没问题，那么其他车企怎么会不做呢？

当有网友提出：“不久的将来，我们就将用上消费级的中控屏、消费级的座椅、消费级的电芯、电控、电驱......”的问题时，相关博主也是给出了自己的看法。

清华汽车系博士张抗抗KK直言，不会的，这是两码事。消费级芯片上电控，不可能通过ISO 26262。守卫安全底线，我和你的原则是一致的。

“不同的是，对底线的判断不同。 把底线拔高是轻松的、容易的。”

据悉，ISO26262是从电子、电气及可编程器件功能安全基本标准IEC61508派生出来的，主要定位在汽车行业中特定的电气器件、电子设备、可编程电子器件等专门用于汽车领域的部件，旨在提高汽车电子、电气产品功能安全的国际标准。