近期，多地高速公路在施工路段设置“禁用/慎用智驾（辅助驾驶）”提示牌，提醒驾驶员注意安全。随着智驾技术成为车圈热门，车企纷纷宣传高阶智驾。然而，部分车企的宣传可能导致用户对当前智能驾驶能力的认知错位。工信部已出手规范智驾宣传，禁止使用“自动”、“自主”等违规词汇。业内人士强调，车企应明确告知消费者当前技术水平，并强调用户需对自身安全负责。

🚧 多地高速施工路段已设置“慎用智驾”提示牌，提醒驾驶员在相关区域谨慎使用辅助驾驶功能，以保障行车安全。

🔥 近年来，智驾技术成为车企竞争焦点，各厂商积极宣传其智驾系统，试图在市场中占据优势地位，但部分宣传可能存在误导性。

🛑 工信部已规范智驾宣传，禁止使用“自动”、“自主”、“高阶智驾”等易引起误解的词汇，以避免消费者对智驾能力产生不切实际的期望。

⚠️ 业内人士指出，车企应明确告知消费者当前智驾技术的实际水平，强调系统无法完全替代驾驶员，并引导用户对自身安全负责，避免过度依赖辅助驾驶系统。

7月3日消息，据媒体报道，近期多地高速在施工路段纷纷引入“禁用/慎用智驾（辅助驾驶）”提示牌。目前威青高速（威海-青岛高速公路）、宁洛高速（南京-洛阳高速公路）、沪渝高速（上海-重庆高速公路）等多地高速路段均已在施工处显著标注“慎用智驾”提示语，提醒驾驶员在相应路段需注意安全。

从去年开始，智驾成为车圈的热门关键词，从激光雷达到全场景解决方案及“端到端”，智驾成为各大车企的竞技场，不少厂商宣传智驾平权、高阶智驾等等。

在今年上半年，工信部出手“刹停”无序的智驾宣传，自动、自主、高阶智驾、脱手、脱眼、接管等智驾词汇均被列为违规宣传词汇。

业内人士指出，近两年车企为争夺市场份额，将L2级辅助驾驶包装成“高阶智驾”“城市领航”等概念，这些都为用户对当前智能驾驶能力的认知造成了错位。

车企应明确告知消费者，目前技术水平无法达到完全自动驾驶级别，系统并不能替代成熟驾驶员对车辆进行操控，车企首先应该做好宣传，让用户知道边界在哪，用户要学会对自己负责。