2025年上半年刚过，各项行业数据陆续出炉。7月2日，第三方民航数据平台航班管家发布上半年民航市场数据总结。

据统计，上半年民航国内经济舱平均票价达740元，同比2024年下降6.9%，同比2019年下降7.8%。

具体而言，春节假期均价959元，同比2024年降16.6%。随后票价一路走低，进入民航传统淡季，一季度平均票价仅为734元。

上半年整体而言，乘客买一张飞机票的平均价格是740元。由于今年春节较早，除了1月，乘客在每个月购买机票都比往年更便宜。

随着7月暑运旺季来临，机票的价格再度上扬，截至6月29日统计，暑运预售机票的经济舱平均价是839元。尽管高于上半年水平，但低于2024年的851元，也低于2019年的866元。

票价降低的另一方面，是旅客人数的增多，中国民航依然呈现“旺丁不旺财”的局面。

航班管家统计，2025上半年中国民航旅客运输3.7亿人次，同比2024年增长5.9%；其中国内同比增长3.8%、国际同比增长28.4%。

民航局的官方统计显示，2024年中国民航旅客运输量达到7.3亿人次，创下历史新高。中国已成为全球航空人口最多的国家，2025年预计完成旅客运输量7.8亿人次，有望再创新高。

据了解，上半年，最繁忙的中国机场是上海浦东机场，广州白云机场位列第二。他们的旅客吞吐量皆超过4000万人次，实现了10%左右的增长。其次是北京首都机场与深圳宝安机场，旅客吞吐量超过3000万人次。

“中国民航发展潜力十足，因为仍有接近10亿人口没有坐过飞机，年人均乘机次数仅为0.6次，不及美国的年人均乘机次数为2.5次。预计未来20年，中国的民航增长快于全球平均水平，中国将超越美国成为全球第一大航空运输市场。”空中客车全球执行副总裁、空中客车中国公司首席执行官徐岗对《财经》表示。

旅客运输量的增长，离不开两个因素：一是航班数量的增加；二是航班客座率的上升。

最多的一天，中国民航执行了超1.7万个班次，平均每分钟就有十几个航班。2025年上半年，民航整体运行客运航班达275.6万班次，日均超1.5万班次，同比增长3.7%，其中国内增长1.4%、国际增长24.3%。

其中东方航空的航班数量最多，上半年的航班量超过40万班；东方航空、南方航空和中国国航这三大航的执飞占比达42.6%，也就是说，中国每两个航班起飞，就有一个由三大航完成。

在客座率方面，2025上半年民航整体客座率达84.1%，高于2024上半年1.9个百分点、高于2019上半年0.8个百分点。

进入7月，暑运旺季开启，各大航空公司都“摩拳擦掌”，开辟新航线、机型“小换大”、加密热门航班的班次，加大运力投入。

《财经》从东航了解到，暑运合计将执行客运航线1150余条，日均执行航班超3200班，同比2024年增长5%。国际航线密集上新，近期已开通西安—伊斯坦布尔、上海—日内瓦、上海—米兰等航线，7月，还将开通上海—阿拉木图、上海—熊本、上海—哥本哈根等航线。

总部位于上海的吉祥航空，预期暑运运力较2024年同期增长近4%。《财经》了解到，“空中避暑走廊”将成为亮点，增加多个热门清凉目的地，比如新增杭州—青岛—海拉尔、南京—大连—海拉尔通道，并加密南京、上海虹桥、上海浦东至海拉尔等多条直达航线；同时发力西北市场，全新开通上海浦东至喀什、伊宁，恢复上海浦东至敦煌、西宁等航线。

中国民用航空局局长宋志勇说，下一步，将继续优化国内航空快线品质，有序推进不同航空公司之间自由签转，提升高频航空旅客黏性。聚焦“入境游、低空游、研学游、亲子游、银发游”，丰富航空产品供给。加快国际航班恢复，力争在2025年国际航班数量恢复至90%以上。