中国航发动研所自主研制的3D打印极简轻质微型涡喷发动机，近日在内蒙古成功完成首次飞行验证。该发动机融合多学科拓扑优化增材制造技术，实现了设计理念与制造工艺的创新融合，填补了国内该技术方向的空白。飞行验证期间，发动机在海拔4000米的高度展现了卓越的可靠性和稳定性。此次成功标志着我国在多学科拓扑优化设计与增材制造应用于航空动力工程化方面取得了重大进展，为航空发动机技术的未来发展奠定了坚实基础。

🚀 该发动机由中国航发动研所自主研制，采用了多学科拓扑优化增材制造技术，实现了航空发动机设计理念与制造工艺的革命性融合创新。

⚙️ 这款发动机是国内首台完成飞行验证的160公斤推力级多学科拓扑优化增材制造涡喷发动机，填补了国内该技术方向整机工程应用的空白。

✅ 飞行验证严格按照预定方案执行，最大飞行高度达到海拔4000米，验证了发动机在真实飞行环境下的可靠性和稳定性。

💡 研发团队在尹泽勇院士工作站指导下，攻克了面向增材制造的多学科拓扑优化设计、零部件一体化集成设计等关键技术，从而显著降低了发动机结构重量，提升了关键性能指标。

IT之家 7 月 3 日消息，据中国航发公众号，7 月 1 日，由中国航发动研所自主研制的 3D 打印极简轻质微型涡喷发动机配装试验平台在内蒙古圆满完成首次飞行验证。该发动机采用多学科拓扑优化增材制造技术，成功实现了航空发动机设计理念与制造工艺的革命性融合创新，填补了国内该技术方向整机工程应用的空白。

IT之家从官方介绍获悉，此次飞行验证严格按预定方案执行，最大飞行高度海拔 4000 米，充分验证了发动机在真实飞行环境下的可靠性和稳定性。飞行验证的成功，标志着我国在多学科拓扑优化设计与增材制造深度融合应用于航空动力工程化取得重大进展。

3D 打印极简轻质微型涡喷发动机是国内首台完成飞行验证的 160 公斤推力级多学科拓扑优化增材制造涡喷发动机。研发团队在尹泽勇院士工作站悉心指导下，立足前沿技术探索，克服了传统设计制造限制，先后攻克了面向增材制造的多学科拓扑优化设计、零部件一体化集成设计等关键技术，大幅降低了发动机结构重量，实现了关键性能指标的显著提升。

此前，该发动机已完成整机性能达标、整机寿命等关键性地面试验，确保了飞行验证一次成功。