加州高铁项目自2008年启动以来，面临严重的工期延误和预算超支问题。尽管已投入160亿美元，但轨道铺设和信号系统建设尚未启动。项目预算从最初的330亿美元飙升至1280亿美元，通车时间推迟至2033年或更晚。美国交通部报告指出管理不善，并威胁取消拨款。项目受征地、环保诉讼、政治博弈和管理混乱等多重因素影响，公众信心也大幅下降，未来建设充满挑战。

🚧 项目进展严重滞后：加州高铁项目原计划于2020年建成，但截至2025年中，仅完成部分桥梁、路基及高架桥，轨道铺设和信号系统建设尚未启动。项目已耗时17年，远超预期。

💰 预算严重超支：项目预算从最初的330亿美元飙升至1280亿美元，翻了近4倍。如果联邦政府撤回40亿美元拨款，加州将面临65亿美元的资金缺口，加剧了烂尾风险。

⚖️ 多重因素导致延误：项目面临征地困难、环保诉讼（例如环境审查耗时10年）、政治博弈（政策反复）、管理混乱和资金滥用等问题，导致项目进展缓慢。

😔 公众信心下降：2025年初的民调显示，超过53%的加州选民对高铁项目失去信心，仅28%的人认为项目最终能完成并投入使用。美国交通部长也坦言按当前进度永远无法完成。

今年6月初，美国交通部发布报告称，正在缓慢建设中的加利福尼亚州高铁，存在工期延误、管理不善等各种问题。从2008年法案通过到现在，17年花了160亿美元，却连一条轨道都还没铺。报告还要求加州高铁管理局在7月11日之前做出回应，否则将会取消约40亿美元的额外拨款。

据了解，截至2025年中，美国高铁项目仅完成部分桥梁、路基及高架桥，轨道铺设和信号系统建设尚未启动。

并且，高铁项目拖延时间之长也令人咋舌，该项目于2008年立项，计划到2020年建成在旧金山与洛杉矶之间建成美国首条高铁（约1287公里），配备运营时速220英里（约合354公里）的列车，总预算330亿美元。

但到2025年已经17年过去了，不仅工期拖延，预算也疯狂飙升，从最初的330亿美元涨到1280亿美元，翻了近4倍，且通车时间推迟至2033年或更久。

若联邦撤回40亿美元拨款，加州政府虽然承诺每年至少投入10亿美元州资金继续建设，但资金缺口仍超65亿美元，这也加剧了高铁项目的烂尾风险。

报道称，导致美国高铁项目进展缓慢有多重因素，包括对农场征地的困难，以及应对一些环境诉讼，建设经验不足等。

例如，高铁项目环保诉讼不断，光环境审查就拖了10年；政治博弈激烈，特朗普政府多次取消拨款，拜登政府又恢复，政策反复；

此外，还有管理混乱、资金滥用等问题，比如花10亿美元只建了488米的高架桥。

而2025年初的一项民调显示，超过53%的加州选民“对高铁项目失去信心”，只有28%的人认为“它最终能完成并投入使用”。美国交通部长也坦言“按当前进度永远无法完成”。