最近小米YU7正式發佈，開售一小時就大定將近29萬輛，火爆程度超出預期。也引發了外界質疑，銷量是不是虛假？是不是SU7大量轉單？小米考慮出口汽車嗎......

針對這些關注和疑問，7月2日晚8點，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍開播，分享了YU7上市背後的故事，並集中回答了大家關心的問題。

雷軍表示，SU7轉單訂單佔YU7總訂單數的比例不足15%，絕大多數是新下單。由於國內排隊用戶太多，未來兩年將優先解決國內交付，預計要到2027年才會考慮出口。

首發銷量與退訂質疑

小米YU7首發非常火爆，開售18小時就鎖單24萬台。雷軍稱，大家都在關心24小時大定和鎖單，我們當時決定不公佈了，免得引來各種討論和質疑。

很多人問「七天可退」是不是搞噱頭？雷軍解釋說，這個猶豫期是行業慣例，別的車企一般是3天。我們首銷期定了7天，主要是擔心門店的試駕安排不過來。

有人質疑訂單裏有大量「轉單」（小米SU7和SU7 Ultra轉訂YU7的訂單）。雷軍表示，其實轉單量佔YU7總訂單數的比例不足15%，絕大多數是新下單。

雷軍還指出，不只是YU7，SU7也賣得很好。上個月雖然是YU7主打宣傳，但SU7新增鎖單反而更多了。6月份最終鎖單大約1.4萬輛，SU7上市發佈15個月累計交付近30萬輛。

誰在買小米YU7？

雷軍在直播間透露，YU7鎖單用戶平均年齡33歲，其中女性佔比30%，比同期小米SU7高4.5%。

女性用戶最青睞的顏色是流金粉、丹霞紫。男性用戶最青睞的是喜歡寒武巖灰、深海藍。小米YU7一共推出9款顏色，每一款都是設計師的匠心之作，僅寶石綠一款顏色，小米的設計師就調整了20多次方案。

小米YU7的蘋果用戶佔比52.4%，比SU7同期高4.4%。

當前訂單數最多的TOP3城市分別是——上海、杭州、北京。這三個地方也正是Model Y最暢銷的城市。

雷軍在直播間透露，小米汽車目前國內排隊的人實在太多，所以這兩年先優先把國內的交付問題解決以後，大概2027年才會考慮出口。

定價、銷售和門店佈局

雷軍表示，小米YU7定價25.35萬起，發佈會前一天，高管團隊5分鐘就決定了定價，這一次大家都不糾結。首銷權益送了5.5萬，還是相當合算的。

目前目前小米汽車門店已覆蓋全國92城，共有335家。7月還將增加18家店。YU7交付時還有專屬禮包，包含墨鏡、安全錘、帽子、U盤（供行車記錄儀使用）。

因爲下單人數多，排隊時間會長。小米破例一次，本週日（7月6日）上午10點開始，開放限時改配機會，不過改配會重新排隊。

研發投入和路測細節

小米YU7投入測試車653輛，截止發佈會前，小米YU7累計路測里程達到了649萬公里。

有人說路測是各家車廠都做的事情，這個也不稀奇。雷軍指出，業內普遍投入車輛數是70-250輛，道路實測的里程如果到了300萬公里，就堪稱優秀的水平。相較之下，小米投入數量和里程都遠高於行業平均，所以，各種地方都能常看到小米的路測車。

雷軍自己也參加了多次長途測試，在小米YU7的測試過程中，北京到上海1300公里全程自己開。雷軍說，今年2月的長測，全程高速，沒怎麼開空調，北京到上海一天直達，全程只充了一次電。

紐北賽道挑戰、駕駛培訓

小米非常看重紐北賽道挑戰，這是全球公認的汽車性能試金石。

雷軍表示，小米挑戰紐北，本質上就是對技術能力的全方位考驗，就是堅定地對標保時捷，不斷在賽道上打磨技術，應用到量產車上。

小米在紐北設立「基地」，租了2781平米的Workshop（辦公室和研發空間）做研發，預計2026年啓用。

雷軍還稱，24小時耐力挑戰靈感來自勒芒，驗證電車的耐用性和散熱。

紐北限量版2025版10台發佈會當天售罄。紐北限量版，本質上是「量產版+選裝+符合法規的安全改裝」，改裝項包括桶椅、六點式安全帶、半幅防滾架，座椅上印有紐北官方授權的LOGO。紐北限量版永久限量100台，2025版限量10台。

雷軍還提到，小米高級駕駛培訓，面向小米車主，定價1999元，首批提供10000個培訓名額，全部免費。

培訓項目包括基礎理論和實操科目（加速與制動、繞樁、低附路面駕駛、金卡納）。目前已經在北京、成都完成了兩期高階駕駛培訓，兩地都完成了10天40場的規模，累計培訓人數已達到1628人。

下一期，高階駕駛培訓將舉辦武漢站，小米歡迎武漢的車主朋友們前往參加。

編輯/lambor