法拉利宣布将从新款Amalfi车型开始，在其全系车型中重新引入传统实体按键，撤回此前在方向盘上使用触控按键的决定。此举源于触控按键设计未能达到预期效果，容易分散驾驶员注意力，与法拉利“眼睛看路、双手握方向盘”的驾驶理念相悖。法拉利商务负责人表示，虽然数字化交互有其优势，但应找到更合理的方式平衡数字按键和实体按键的比例，确保驾驶安全和便捷性。

🕹️法拉利最初在SF90超跑上应用触控按键，随后推广至F80跑车产品线，设计灵感源于手机的快速交互体验，旨在打造性能最强的法拉利。

🧐触控按键设计未能满足团队预期，因为触控交互容易分散驾驶员注意力，需要看着屏幕操作，这与“眼睛看路、双手握方向盘”的驾驶理念相悖。

✅法拉利将从新款Amalfi车型开始带回传统实体按键，重新平衡数字按键和实体按键的比例，保留最常用的实体按键，以及具有标志性意义的功能，例如启停按钮。

IT之家 7 月 2 日消息，法拉利表示，将撤回此前在方向盘上用触控按键取代实体按键的决定，并将在其全系车型中重新引入传统实体按键。相应调整将从新款 Amalfi 车型开始实施。

IT之家获悉，法拉利最初在 SF90 超级跑车上应用了相应按键，后续推广到了其 F80 跑车产品线。

对于上述车型，法拉利商务负责人恩里科・加列拉（Enrico Galliera）表示，相应车型配备的触控按键技术灵感源自手机的“快速交互体验”，设计团队试图打造一辆“性能最强的法拉利”，因此决定重新设计数字交互逻辑，将触控引入汽车控制方面，并实现“用得越多就越熟练，效率也越高”。

不过相应设计最终并未满足团队预期，这是因为触控交互容易令车主分心，让他们不得不看着屏幕进行交互，这一结果与“眼睛看路、双手握方向盘”的核心驾驶理念背道而驰。

加列拉确认，法拉利将从新款 Amalfi 车型开始带回传统实体按键，重新“平衡数字按键和实体按键的比例”：

我们依然认为数字化交互有它的优势，但应该找到一种更合理的方式，将最常用的按键保留为实体按键，而某些具有标志性意义的功能，例如启停按钮，出于它在品牌历史中的重要地位，也理应保留。