宝马因电动驱动电机软件问题，召回了70852辆电动汽车，涉及i4、iX、i7和i5等多个车型。软件故障可能导致高压系统关闭，车辆失去动力，增加碰撞风险。宝马经过多年调查，最终确定问题源于软件对双重绝缘状况的误判，导致车辆错误关闭高压系统。尽管已收到相关保修索赔，但未发生事故或人员伤亡。宝马将通过OTA更新或经销商安装新软件解决此问题，车主通知预计8月5日发出。

⚠️ 召回涉及车型广泛：此次召回涵盖了2022至2025款i4、2022至2024款iX、2023至2024款i7以及2024款i5，共计70852辆电动汽车。

💡 问题根源：电动驱动电机软件可能“错误地检测到双重绝缘状况”，导致高压系统在发出警告后约15至20秒内关闭，使车辆失去动力。

🧐 长期调查：宝马自2021年开始调查此问题，最初难以定位，最终确定问题在于软件无法准确判断双重绝缘状况，从而触发安全关闭。

✅ 安全措施：双重绝缘状况被视为故障安全措施，触发高压系统关闭以防止触电或“热风险”，尽管车辆转向和制动系统仍可工作。

🛠️ 解决方案：宝马将通过OTA更新或经销商处安装新的电动驱动电机软件来解决此问题，预计车主通知将于8月5日发出。

IT之家 7 月 1 日消息，宝马正在召回 70852 辆电动汽车，原因是其电动驱动电机软件可能出现故障，导致高压系统关闭，进而使车辆失去动力，增加碰撞风险。

此次召回涉及多个车型，包括 2022 至 2025 款 i4、2022 至 2024 款 iX 以及 2023 至 2024 款 i7。此外，2024 款 i5 也有 4,674 辆车受到影响。

根据安全召回报告，电动驱动电机软件可能会“错误地检测到双重绝缘状况”。一旦发生这种情况，高压系统将在发出警告信息后约 15 至 20 秒内关闭。这将使车辆失去动力，但车辆的转向和制动系统仍将继续工作。

据IT之家了解，宝马公司早在 2021 年就开始调查这一问题，最初认为可能是异物进入电动机，影响了其性能。然而，当时相关投诉数量极少，这使得问题难以定位。宝马花了数年时间深入研究，并最终将问题聚焦于因检测到双重绝缘状况而导致动力丧失的可能性。分析表明，“车辆软件无法确定检测到的双重绝缘状况是否是真正的双重绝缘状况，需要关闭高压系统，还是仅仅是单重绝缘状况”。作为一种故障安全措施，双重隔离状况会触发高压系统关闭，以防止触电或出现“热风险”。

宝马表示，他们已收到约 43 起与该问题相关的保修索赔，这些案例中车辆在时速超过 20 英里（约 32 公里）时失去动力。幸运的是，目前尚未收到因该问题导致的任何事故或伤害报告。

为解决这一问题，宝马将通过 OTA 更新的方式安装新的电动驱动电机软件。客户也可以选择在经销商处进行安装，车主通知预计将于 8 月 5 日发出。