日本航空8696航班在执行上海至东京成田航线任务时，因增压系统故障紧急转降大阪关西机场。机组人员迅速反应，宣布紧急状态并执行紧急下降。机上191人全部安全，无人受伤。飞机在约10分钟内从1.1万米巡航高度下降至3200米。专家解释，增压系统失效时，机组需立即下降到安全高度，同时客机上的氧气系统可提供15-22分钟的应急供氧。目前，航空公司正在调查事故原因，此次事件体现了机组人员的专业素养和应急处理能力。

🚨 此次事件发生在当地时间6月30日，日本航空8696航班（波音738客机）在执行上海至东京成田航线任务时。

⚠️ 飞机在飞行过程中突发增压系统故障，机组随即宣布紧急状态，并决定转降大阪关西机场。

📉 根据飞行数据，该航班在约10分钟内从1.1万米的巡航高度快速下降至3200米。 资深机长解释，民航客机巡航高度（9000-12000米）空气稀薄，需依靠增压系统维持舱内气压（相当于2400米高度）和适宜温度（约24℃）。

✅ 机上共有191人，全部安全，无人受伤，这得益于机组人员的专业操作和应急处理能力。专家介绍，现代客机配备的氧气系统可为乘客提供15-22分钟的应急供氧。

🔎 目前，航空公司正在对此次事故的原因展开调查，以确保飞行安全。

快科技7月1日消息，据媒体报道，当地时间6月30日20时50分左右，日本航空8696航班（波音738客机）在执行上海至东京成田航线任务时突发增压系统故障，机组随即宣布紧急状态并转降大阪关西机场。

据日本国土交通省确认，机上191人全部安全，无人受伤。

飞行数据显示，该航班在约10分钟内从1.1万米的巡航高度快速下降至3200米。

资深机长解释，民航客机巡航高度（9000-12000米）空气稀薄，需依靠增压系统维持舱内气压（相当于2400米高度）和适宜温度（约24℃）。当增压系统失效时，机组必须立即执行紧急下降，并且下降到安全高度。

专家介绍，现代客机配备的氧气系统可为乘客提供15-22分钟的应急供氧。在平原航线，飞机可直接降至3000米安全高度；若飞经高原或山区，则需先降至4500米以下确保安全，待脱离危险区域后再继续下降。

此次日航机组严格按照标准程序操作，确保了乘客安全。目前航空公司正对事故原因展开调查。